冰雪运动是一类刺激而畅快的运动，伴随着赛场上中国运动员的优异表现，人们对于冰雪运动的热情与日俱增。看着赛场之上运动健儿身姿之矫健竞争之激烈，我们不禁突发奇想，假如汽车也参加冰雪运动项目比拼，这又会是一番怎样的景象呢？

纵观当今车市，在中大型SUV这块火热的细分市场之中，有着不俗产品实力的车型也越来越多，消费者在高兴之余也不免挑花了眼。为了能让大家更生动形象的了解车型之间的区别，今天我们就以一场冰雪运动比拼的形式，针对同为中大型SUV的对手——哈弗H9-2022款以及丰田汉兰达进行产品对比，为有相关购车意向的朋友给出建议。

（为公平起见，我们挑选指导价27.98万的哈弗H9-2022款四驱尊贵型与指导价28.58万的丰田汉兰达2022款四驱精英型作为比较）

项目1速度滑冰，激发奋进动力

必须承认如今购车噱头太多了，网络上铺天盖地的宣传往往让大家丧失选择能力。不过对于汽车而言，动力总成就像是人的心脏，其重要程度不言而喻！因此，为了展现哈弗H9-2022款以及丰田汉兰达的动力性能，我们第一个比拼的项目就是速度滑冰，在周长400米的冰道之上考验着“双方运动员”的爆发力和冲刺时的耐力。

首先来看哈弗H9-2022款四驱尊贵型的表现，这款车搭载了代号为GW4C20B的2.0T涡轮增压直喷发动机，其最大功率165kW，最大扭矩385N·m。值得一提的是这款发动机的最大扭矩输出空间也十分宽泛，从1800rpm-3600rpm都能维持最大扭矩输出，用老司机的话说就是劲来的快，维持的时间也长！再配合8速手自一体变速箱，深踩油门后，可以让这个“大家伙”可以瞬间爆发强劲动力同时，更能确保低速档位时更强劲的动力输出，令车辆的脱困、拖拽能力更为突出。

再看2022款丰田汉兰达四驱精英型的表现，全新第四代汉兰达的动力确实比以前的2.0T更带劲，搭载的2.5L自然吸气发动机+电动机所组成的第四代THS II混动系统，传动系统匹配E-CVT变速箱。其中2.5L阿特金森循环发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，四驱车型电机总功率为174kW总扭矩为391N·m，系统综合最大功率183kW。由于混动车型的特性，不得不说在电量充足的情况下，汉兰达的加速十分给力，不过在电量不足时整个混动系统的功率扭矩输出都有所下降，加速性能不够稳定。

小结：相比之下，汉兰达在电量充足的情况下，凭借着电机在起步阶段的优势，其百公里加速性能要优于哈弗H9-2022款。不过在日常行驶中，汉兰达的混动系统电量并非每时每刻都是电量充足的状态，而且其混动系统在激烈驾驶下，电量下降的速度会很快。假设两辆车在长度400米的速度滑冰的赛场上相遇，哈弗H9-2022款是有可能凭借着纯内燃机在后段的发力优势以及稳定的动力输出，在终点前实现反超。毕竟速度滑冰不仅考验着运动员的爆发力，更考验着运动员的耐力。

项目2越野滑雪，挑战越野极限

比拼完动力，就要比拼两位选手的通过性能，毕竟购买这种中大型SUV的车主都有一颗向往诗和远方的心！为了展现哈弗H9-2022款和丰田汉兰达的通过性能，为此我们安排了第二项比拼——越野滑雪。越野滑雪是借助滑雪用具，运用登山、滑降、转弯、滑行等基本技术，滑行于山丘雪原的运动项目，全面考验两车的越野通过能力。

首先登场的依旧还是哈弗H9-2022款四驱尊贵型，其越野相关的配置可谓“武装到牙齿”！不仅搭载了前后桥电控差速锁和带锁止功能中央差速器、低速越野巡航、坦克掉头、全地形控制系统（其中包括雪地模式）等越野神器，同时206mm的最小离地间隙，以及28度的接近角和23度的离去角，为哈弗H9-2022款提供了优秀的通过性，即使是炮弹坑等落差较大的越野路面，也能轻松搞定。与此同时，哈弗H9-2022款的前桥驱动轴和前桥传动轴均得到了强化升级，极大提高了承扭强度和疲劳耐久性能，能够承受住发动机大扭矩输出与恶劣路况带来的强烈的冲击，降低在越野体验过程中造成的传动轴、驱动轴损坏的情况。

丰田汉兰达2022款四驱精英型则搭载了混动车型专属的E-Four电动四驱系统，依靠前后轴驱动电机，系统可以让前后轮的动力比例在100:0到20:80之间大范围变化。车辆起步阶段，位于后轴的电机会单独提供动力，也就是说与大多数智能四驱系统一样，E-FOUR电子四驱系统也会在车辆起步和急加速时自动切换为四轮驱动。当处于中低速或高速巡航区间时，后轴电机会在某一特定条件下找机会退出工作。由此可见这套E-FOUR电子四驱系统并不是以性能为标准，更多的还是提升行驶质感为主，节能经济为辅。

小结：在越野滑雪这一项目的比拼中，哈弗H9-2022款可以说是完胜！完全越野性能取向的硬核配置让哈弗H9-2022款即使面对雪地这种复杂的地形，也能轻松hold住！反观丰田汉兰达即便搭载了电动四驱，但依旧缺少挑战极限的底气，显然它更适合驰骋在路况较好的城郊工况。

项目3冰壶，上演智能对决

当然选车不能一味的追求硬核，“软硬兼具”才是一辆好车的标准，因此谁拥有更善解人意的智能互联系统，谁就能备受年轻人青睐。为了比拼出哈弗H9-2022款和丰田汉兰达谁能“以智取胜”，显然考验选手体力脑力与临场发挥，被誉为冰上的“国际象棋”的冰壶运动更适合“两位选手”做出最后的智能对决！

哈弗H9-2022款四驱尊贵型充分说明了什么叫做“大块头有大智慧”！哈弗H9-2022款将所搭载的腾讯TAI3.0生态系统，集成于一块12.3寸高清中控液晶屏之中，以车载应用的方式满足用户全时在线的需求，该系统不仅实现了智能语音操控功能，更是将微信“搬”进了车里，用户只需对车机系统进行微信绑定，即可与其他好友进行途迹分享。此外，丰富的智能影音娱乐功能还支持爱奇异/抖音，爱趣听（QQ音乐资源，云端同步歌曲）、品牌书架（喜马拉雅、口袋故事、知乎、樊登读书会资源）等功能，听歌追剧刷视频完全不在话下。

相比之下丰田汉兰达2022款四驱精英型则略显寒酸，中控屏幕采用的是8寸液晶屏，而且并不具备车联网以及语音识别控制等功能，不过好在支持手机互联HiCar、Carplay、Carlife等车载智联系统，勉强满足当下年轻消费者的智能用车需求。但若要想获得更好的体验，车主就要加钱上高配才能获得诸如“丰云悦享”智行互联、HUD三屏联动智能显示、12.3英寸智能语音导航系统等高阶智能配置。

小结：与冰壶赛场上的你来我往不同，与其说是智能对决，不如说是“豪强遇小白”，哈弗H9-2022款在智能配置这块完全呈现碾压的姿态。综合来看，丰田汉兰达在智能配置方面相比哈弗H9-2022款存在不小的差距，如果说丰田汉兰达在智能配置方面基本满足了用户的日常需求，那么哈弗H9-2022款在配置方面绝对可以称得上是越级般的存在。

小编结语：

冰雪赛场上运动健儿争分夺秒各显风采，今天我们又以3场不同的冰雪运动比拼，来彰显两辆SUV的运动实力。显然，通过对比不难看出，哈弗H9-2022款动力更加强劲，越野更加专业，配置更加智能，做到了在越野与日常用途之间无缝切换，让不同人群都能享受畅行冰雪的快感。而相对来说，丰田汉兰达则更加偏向日常家用，运动感不足。如果你也想来一场酣畅淋漓的冰雪之行，不如加入哈弗H9的大家庭，成为真正的“冰雪运动大咖”！

（以上内容涉及到车型配置以官方配置表为准）