随着新零售兴起、消费升级及物流运输行业的迭代发展，微卡一直是小微企业、个体工商户等的得力助手，集成价格与使用成本优势，维修养护实惠便捷，微卡也成为了城配用车市场中广受欢迎的车型。
　　在这一领域，多家车企纷纷推出相应车型抢占市场，如五菱汽车，就推出了五菱荣光新卡。而在商用车这一细分市场中，长安同样是位老将，旗下凯程品牌为长安塑造了丰硕口碑。就在前不久，作为长安凯程品牌的主力产品，基于全新平台打造的全新长安星卡PLUS正式推出，新车不仅在尺寸上变得更大，装载能力也得到了强化，短途货运的通勤性得到提升，并且推出的单双排车型还满足不同消费者的刚需。那么，面对这两款车型，消费者该如何购买，本篇文章就一起来看看谁才是真正的微卡致富利器！ 　　动力比拼，用实力说话
　　在商用车选择上，动力可以说是第一考量，长安星卡PLUS搭载了1.6L和1.8L两款排量发动机供用户选择，这里选择了1.6L车型来作为参考，长安星卡PLUS 1.6L采用了DAM16KR的发动机（1.8L采用东安 4J18V发动机），新车还使用了DLC涂层、阿特金森循环等减磨技术，大大降低了油耗，动力更强油耗却更低，成功实现少“加油”多拉货。最大功率为90KW，最大扭矩158N·m，对标同级的五菱荣光新卡1.5L，采用的是L3C发动机，最大功率为73KW，最大扭矩135N.m。可以看到长安星卡PLUS发动机性能相比于五菱荣光新卡要高14%，扭矩更大，动力更足。 　　长安星卡PLUS 1.6L采用了东安DAT18R变速器，承载扭矩160N·m，1挡速比4.81，2挡速比2.577，而五菱荣光新卡1.5L采用的是上汽变速器SC16M5B6，承载扭矩145N·m，1挡速比3.759，2挡速比2.072，不难发现，长安星卡PLUS低档位速比更大，满载起步、爬坡输出更大的驱动力，动力更强劲。
　　这里值得一提的是，微卡用上1.8升的发动机绝不常见，而长安星卡PLUS 1.8L采用三菱动力+爱信变速箱属行业首创，最大扭矩180(N·m)/4400rpm，配备高流量进气道和长气道进气歧管，低速性能提升18%，起步快爬坡强。
　　装载比拼，说得多不如装得多
　　如果说动力是一辆商用车的灵魂，那么装载便是它的核心，长安星卡PLUS和五菱荣光新卡均有单排车型和双排车型两种选择，满足不同用户的需求。五菱荣光新卡单排货箱长宽高为3150*1630*360mm，而长安星卡PLUS货箱长宽高为3320*1660*380mm，货箱长、宽、高均要优于五菱荣光新卡，拉货更省心。在货物的稳定上，长安星卡PLUS早已为车主考虑周到，新车还标配1636mm的龙门架，截面宽度45mm，能够有效防止急刹车货物对驾驶室造成冲撞，同时固定货物更方便，结实又美观。 　　长安星卡PLUS单排最大额载达到1.495吨，双排1.19吨，进入城区、上高速不怕超载，而五菱荣光单排最大额载仅为1.1吨，双排仅为0.914吨。孰强孰弱，一目了然，长安星卡PLUS额载更大，装载更多，轻松应对超载治理。
　　品质比拼，谁更出彩
　　作为一款微卡，长安星卡PLUS采用了全新的设计语言，黑色中网与熏黑前大灯融为一体，共同衬托出硬朗的前脸风格。新车外后视镜尺寸更大，减少了视野上的盲区。前大灯加入了透镜，将会有更好的照射亮度，尤其适合光线不佳的乡间道路。在保险杠处，还有完备的雾灯装配。高配车型在尾部还配备有倒车雷达、倒车影像等装备。
　　而五菱荣光新卡在外观上则会稍显简单一些，车身线条上并没有采取过于复杂的设计。内饰上五菱荣光新卡采取的同样是简约风格设计，以棕色为主要配色，看起来会缺少一点高级感。 　　总结
　　综上对比，我们不难看出，五菱荣光新卡不论是在动力、装载还是品质上，都是略微逊色于长安星卡PLUS的。长期以来，微卡在装载质量、动力表现以及舒适性这三块一直是其弱项，而长安全新星卡PLUS的推出，弥补了这一缺陷，给消费者树立了一种微卡也可以追求舒适与动力兼得的认知，尤其是新车一些越级的配置都在逐步向轿车水准看齐。通过五菱荣光新卡与长安星卡PLUS的车型对比，如果想要选择一台各方面表现优秀的微型卡车作为自己创业路上的伙伴，那么长安星卡PLUS一定值得你的入手。
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