坦白来说，我们中国人对“大”的追求，一直都有一种特殊的情愫。比如64G、128G、256G，谁不喜欢更大一点的手机内存？60分、80分、1克拉，谁不喜欢更大一点的钻戒？90平米、120平米、130平米，谁不喜欢更大一点的房子？2600mm、2700mm、2800mm，谁不喜欢更大一点的车内空间？......

有着“新空间”优势的全新第三代奔腾B70（以下简称奔腾B70），自上市至今，持续受到用户关注。它以更长轴距、更长车身，全面碾压合资品牌，实现中级家轿空间的最大化，让用户告别对合资家轿“挤牙膏”式空间的“忍受”，刷新用户对传统家轿车身固有设计限值的认知，被誉为“自主家轿空间百变王”。

轴距碾压同级竞品，硬指标带来大空间基础

长久以来，合资品牌主导中级家轿市场。4700mm的左右车长和2700mm的左右轴距，仿佛是大家“约定俗成”，让用户感觉空间只是“够用”。 即便每代车型都相应做些“拉长”和“加宽”，基于合资车企的逐利性质，这些改变基本依然是让用户“将就”。这种尺寸上的界定，用户不得不“接受”。

规则有人制定，就会有人打破。在全场景空间获得感上，奔腾B70实现“中国精品家轿首选”应有的最大化。奔腾B70的4810mm超长车身和2800mm超长轴距，更接近B级车尺寸，为用户带来越级舒适享受。这种表现，无论面对朗逸亦或轩逸，都是一种高下立判的存在，满足前后排乘客“大展拳脚”的愿望。

以家庭出行场景为例，坐在驾驶位的父亲无需担心仪表台蹭腿的尴尬，副驾驶的妈妈不必将座椅调至最前，这样也不会挤压后排乘坐的孩子。坐在后排的孩子就更无需挑剔了，奔腾B70的超长轴距为三个成年男性，同时提供了宽敞的头、腿、臀部空间，这对小朋友而言，犹如置身家中卧室里的大床。即便加装儿童座椅后，仍拥有充裕的横向与纵向空间，来保障小朋友活动与玩耍的空间。

放眼望去都是储物空间，各种物品随心收纳

我们仍然以家庭出行场景为例，带孩子开车出门是家长最头疼的事情，无论婴儿车还是随身携带的必要物品，大包小包少不了。一般车型的后备厢空间不够规整，放下了行李就塞不下婴儿车，而塞下了婴儿车后备厢盖却又盖不上。

在奔腾B70身上，这样的尴尬则会有效化解。得益采用GT风格掀背式设计，奔腾B70营造超大后备厢开口尺寸，取放大物件非常便捷。正常状态下，奔腾B70后备厢容积为440L。当后排座椅放倒后，后备厢容积可拓展至831L，相当于17个20寸拉杆箱的容积。这样的数据，无论露营时用的帐篷、折叠婴儿车，还是大包小包的婴儿用品、孩子零七八碎的玩具，都能统统收纳。

需要注意的是，在奔腾B70车内，共提供中控储物盒、扶手箱、前后门边储物盒在内的多达25处人性化储物空间，并且空间的开口与进深合理，能够稳定置放各类不同尺寸的物品，让所有驾乘者的随身物品都能“各得其所”。

优化整车结构设计，细微之处见真章

事实上，汽车作为与房子相提并论的第二大需求品，相当于我们的“第二个家”。从某种程度上看，如设计家居空间一样，若想拥有一个舒适的车内空间，不仅要精准计算车子的“使用面积”，还要在“软装设计”上费尽心思巧妙设计。

首先内饰自门护板至仪表板整体环绕式设计，以驾乘者为中心自然优雅延伸，最大程度延展内饰空间；仪表板的轻薄感、悬浮化细节设计等，完美平衡空间层次感，从视觉上放大座舱，带来更舒适的驾乘体验。针对内饰包覆，奔腾B70采用大量软质水性PVC及回弹绒布，为用户呈现堪比飞机头等舱的高端品质体验。

在座椅设计上，奔腾B70强调人体工程学运用。比如厚重的包裹感，身体下陷的感觉恰到好处，座椅面料对触感也进行了优化，尽可能多地提供柔软而细腻的质感，由此来呼应车内舒适的环境，给用户以放松、惬意的感受。而熄火后主驾驶座椅自动后移，进一步刷新用户对“中国精品家轿首选”空间的想象。

值得一提的是，奔腾B70配备的可开启式电动全景天窗，不仅提升车辆档次感，又能增加车内的空间感，进一步提升视野开阔程度，为每一位驾乘者承载更多的心绪和场景：抬头就能看见蓝天白云，阳光慵懒地打在脸上；行走在绿色丛林中，能嗅到树叶的芬芳；和夜空来一次拥抱，说不定还能看见那颗最亮的星。

写在最后

上兵伐谋，攻心为上。当今车市，要想攻下中级家轿用户的心，大空间是制胜法宝。作为一汽奔腾布局中级家轿市场的拳头产品，奔腾B70将空间实用理念融入到设计的每个环节，让用户无需在选牌子还是选产品的排序中妥协。打破传统家轿的设计限制，谁说中级家轿无更大尺寸，奔腾B70做到了。