在汽车行业“新四化”转型升级的大背景下，混动方案正成为各家竞逐的新高地。早些年，因为技术上的领先，混动车型的议价权完全掌握在日系车型手里，在刚引进THS混动技术的头几年，同一车型混动要比油车贵出30%不止。不过，随着新能源的浪潮愈演愈烈，电气化的趋势已经不可阻挡。

两田品牌在吃够了技术红利之后，对新时代下消费者的需求升级感到乏力，基于此，国内汽车品牌争相发力混动领域，作为自主品牌佼佼者的吉利汽车也推出了搭载雷神动力的星越L雷神Hi·X油电混动版。今天我们不妨用这款车来对比本田CR-V混动和荣放RAV4双擎，看看越来越卷的混动赛道上，哪款车的综合实力更强。

星越L更具未来感 两田延续经典设计

外观设计上，星越L雷神混动版拥有颇具数码风格的前格栅，官方称其为“时光穿梭前脸”。进气格栅两则采用LED光源，同时车标也会在特定的情况进行点亮，拥有一种类似赛博朋克风格的未来感。

CR-V混动的外观与内饰，属于日系车里难得的紧跟时代的高颜值选手。内饰还曾经获得过沃德十佳，家用的话，是兼容度比较高的选项。

RAV4在外观方面的改变也很鲜明，前脸直来直去的线条一扫老款阴柔的感觉，走起了硬汉风。不过，内饰的表现稍显普通，尽管是刚用上的内饰设计风格，但是怎么看都像是从上个世纪流传下来的产物，至少那个又黑边框又粗的中控大屏看上去就很像是给上世纪九十年代的彩色电视机清理库存的。

星越L雷神Hi·X油耗表现亮眼，驾驶体验更高

星越L雷神Hi·X油电混动版此前经历过1300km长续航挑战、牙克石冰雪试驾、香格里拉高海拔试驾等极限场景的测试，可以说，在节能方面有着“两田”望尘莫及的表现。

据了解，星越L雷神Hi·X油电混动版搭载全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro，与热效率43.32%的DHE15混动专用发动机，系统综合功率180kW，最大轮端扭矩4920N·m，百公里加速7.9s，NEDC油耗4.3L/100km，最长续航超1300km，是同级动力最强、油耗最低、续航最长的HEV车型。

从下面的表格来看，星越L雷神Hi·X油电混动版相比本田CR-V和丰田荣放这两款混动领域的老牌选手，不难发现雷神Hi·X油电混动版的优势显而易见。无论是动力表现还是油耗表现，星越L雷神Hi·X油电混动版都实现了碾压。

不过CR-V和荣放虽然都属于日系车型，但是动力风格也有很大差别。尤其是在急加速的时候，本田混动也能够做到像电车一样，加速性比较有优势，这一点真的是丰田混动那种“慢性子”比不了的。

除了混动系统表现均衡，雷神这些优势也足够吸引人

不过，想打破日系混动的技术“垄断”，做到技术领先只是一个方面，实现全维度超越才是关键。动力之外，这个级别的车型，空间和配置也是用户考量的重点指标。我们不妨同样用对比图来直观的展示一下。

首先是尺寸方面，小编也是震惊的，原来星越L雷神Hi·X油电混动版，不只是显得大，而是真的很大，各方面都盖过对手一个身位，表现几乎越级。

配置上，星越L雷神Hi·X油电混动版对日系车型的压制也是全方位的，无论是并线辅助之类的安全配置，还是电动后备箱这种舒适化配置，另外值得惊喜的是，星越L雷神Hi·X油电混动版还配备了车顶行李架，这就把全家的出行场景又拓展了不少，解锁了自驾露营等新生活方式，也让汽车从简单的代步工具完成了升维。

产品力不俗，但要获得市场认可，售价是一大阻碍。对比一下三款车的售价，不难看出，日系的油电混动产品依旧存在“省油不省钱”的问题。而星越L雷神Hi·X油电混动版售价为17.17万元～18.37万元，与此前推出的2.0T的高功自动四驱旗舰型的售价大差不差，同样是性价比最高的选择。

混动车已经开始凭借出色的产品力攻城略地，或许未来很长一段时间，混动车都将是解决续航焦虑、排放法规、燃油经济性等一系列出行困扰的最优解。而纵观各个品牌的混动车门面，星越L雷神Hi·X油电混动版以3挡混动电驱DHT Pro，赋予了混动车趋于电动车的动力表现及更高级的行驶质感，更重要的是降低了整体油耗，配置和空间等方方面面也是同级天花板似的存在，对家用更为友好，适合绝大多数家庭用车。