不管是不是武侠迷，都一定听过“天下武功 唯快不破”，这句话在如今大火的智能汽车领域也非常适用。如随着科技的飞速进步，智能电子消费产品迎来了新纪元，其中，智能汽车正在完成从0到1的跨越式进步，尤其是多样高能芯片的应用，让车机系统逐渐摆脱了响应迟滞、逻辑混乱、功能单一等沉疴旧疾。当然，不同的芯片，也会让人机交互体验有一些差别。今日就以哪吒U-II、AION Y Plus和元Plus为例，来从“芯”探索不同车机体验的区别。

纵享丝滑交互体验，8155芯片真“yyds”

作为直接关系到用户体验的部分，智能座舱内部的交互系统尤其重要，这也使得车机交互的中枢神经——芯片逐渐“内卷”，更强大的芯片可以保持智能座舱系统的稳定，也能为车舱带来更快速的语音交互、任务执行等体验。

哪吒U-II搭载了高通骁龙8155芯片，对于大多数用户来说，8155是非常熟悉的，关注智能座舱体验的豪车，基本都会选择8155芯片。这款芯片在车规级中是天花板的存在，采用7nm制程工艺打造，运算算力为8TOPS（每秒运算8万亿次）。凭借出色的性能表现，这块芯片的兼容性则更为优异，可以适配、支持更多的APP，并且可以支持多个4K屏的互联互通。

也因如此，哪吒U-II拥有了非常多彩的交互体验，其搭载了腾讯视频、抖音、车载K歌等多个APP，更有哪吒小程序、以及丰富的场景模式可以选择。此外，在8155芯片的加持下，哪吒U-II的AI语音助手也实现了跨音区自然连续对话、唤醒响应速度不超过300ms，在线指令平均响应速度不超过1.8s，行业领先，为用户提供更顺畅的对话体验。

AION Y Plus搭载的是高通6125芯片，虽然不及8155芯片，但也能支持许多APP的正常运行，例如爱奇艺、唱吧等，足以满足用户的需求。同时许多用户表示在实际使用中也比较流畅，当然，在使用多年后能否仍然流畅目前还没有定论。

与8155和6125芯片相比，元 Plus搭载的骁龙888芯片就显得很没有竞争力了，888芯片实际上是高通针对手机推出的芯片，在处理数据、响应速度等方面的能力显然不如车规级芯片。

哪吒U-II双“芯”加持，智能驾驶辅助满分

高能芯片为车辆带来的价值也不仅仅是娱乐性能层面，在驾驶的便利性和安全性方面，也有很大的发挥余地。

在智能驾驶层面，哪吒U-II全程可选地平线征程®3高效能车载智能芯片，采用16制程，具有高性能、低功耗、拓展性强的特点，AI算力达到5Tops。再加上哪吒U-II的5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个200万像素前方単目摄像头、4个鱼眼摄像头在内的22个高精度传感器，实现了L2.5+级智能驾驶辅助功能，包含了高速变道辅助HWA、前碰撞预警FCW、自动紧急刹车AEB、交通标志识别TSR、FAPA全自动泊车辅助等，为用户带来安心的出行体验。

而AION Y Plus和元 Plus并不支持并线辅助、MOD低速动态物体识别等功能，虽说也具备L2级别的驾驶辅助，但就功能来看，略显单薄。

关注新手司机用车体验，哪吒U-II泊车辅助系统更暖心

对于许多新手司机来说，会更关注泊车辅助功能。哪吒U-II不但拥有自动泊车、遥控泊车功能，还配备了原路返回辅助功能，可以记录倒车前的行驶路线，主动控制转向自动循迹倒回50米距离，在狭窄的路况下，一旦出现无法掉头的情况，这项配置直接降低了新手的驾驶难度，也优化了老司机的驾驶便利性。

此外，哪吒U-II还搭载了同级少有的车内生命体征监测功能和道路救援呼叫功能，非常实用，而其他两款车型并没有配备，就15万左右的售价来看，哪吒U-II的性价比明显更高。

消费者越来越丰富全面的需求，促使着新能源车型不断自我革新。通过哪吒U-II、AION Y Plus、元Plus的对比，不难发现，哪吒U-II的芯片更全能，也为用户带来了更流畅的人机交互体验，同时智能驾驶辅助系统的功能也更全面，更丰富。

值得关注的是，哪吒U-II的价格也很有竞争力，例如与近日刚上市的新款欧拉好猫12.98万-16.58万元的价格相比，哪吒U-II的续航里程更长，空间等方面的表现也更有优势，13.58万-16.58万元的价格明显更有诚意。如果您需要一款足够智能、足够物超所值的产品，那么哪吒U-II是当之无愧的正确答案。