近年来，全国网约车市场发展迅猛，公开数据显示，截至2023年2月28日，全国共有303家企业取得网约车平台经营许可，网约车监管信息交互系统2月份共收到订单信息6.52亿单，随着网约车行业的普及和用户需求的不断增加，有机构预判，到2025年我国网约车交易规模将超8000亿元。但是作为网约车、出租车的载体——汽车，其车辆的品质存在参差不齐的情况。

老旧的燃油车，油改电的新能源车，都存在空间小，用户乘坐体验差等情况。而对于企业与车主来说，这类车运营成本高，长时间驾驶累。在一线城市燃油车会限号，新能源车续航太短需频繁充电，影响出车从而影响了收入，这些痛点亟待解决。

那么行业中有没有空间大、续航长、乘坐舒适、安全性高，并可作为网约车、出租车的新能源车型呢？答案是肯定的，一汽奔腾的NAT就是这样的一款车， 2023款奔腾NAT PRO在2022款的基础上进行了众多的优化提升，更加符合网约车、出租车等出行市场的需求。

颜值出众，改写网约车一贯“死板”的形象

不知道你有没有发现，行业中的网约车的设计都是很“死板”，谈不上颜值，设计大多数都是简单粗暴。2023款奔腾NAT PRO一改这一现象，前脸采用数码雨滴面罩，沿袭家族设计基因，简约而不简单，并搭配世界之窗LED大灯、纵置导风口。尾部采用翻折式后风窗并搭配隧道感LED尾灯设计，值得一提的是后风窗还预留了广告屏位置，非常符合网约车的衍生应用场景。整体设计风格趋向于年轻化。

续航可靠补能方便，改写网约车里程焦虑的弊端

网约车、出租车行业中有些新能源车续航标注300多公里，实际上也就只能跑200公里，从业者需要频繁充电，一则不方便，二则影响接单、影响收入。而2023款奔腾NAT PRO是一汽FME纯电平台正向开发，满足出行场景标准要求，

续航里程可达400km+，满足网约车日均运营里程需求，不耽误高峰期的接单，不影响收入。此外，还支持三种补能方式，快充时间约30min；慢充约8h；还与宁德时代、奥动合作换电，约3min即可换电成功。

司机乘客都是C位，改写网约车体验差的现象

2023款奔腾NAT PRO空间、座椅进行了加大处理，司机横向空间达到500mm，纵向空间1020mm，司机座垫宽度达到490mm，座垫长度480mm。并且座椅的硬度也有所提升，让其具备了良好的支撑性；此外，还配备了座椅扶手、四向电动腰托、座椅通风，以及座椅靠背支持最大177°放倒。让长时间工作的司机，长途、久坐不难受。

对于乘客来说，2023款奔腾NAT PRO采用滑移式右后侧车门设计，有开口大、门槛低、开门不占道路空间等特点，司机乘客均可操作，提升了方便性。并且B柱配备有扶手、后排地板平整，满足老人、孩童等特殊人群需要。后排提供双USB充电口、水杯位，以及后排出风口，副驾驶前向折叠还可作为小桌板使用，非常的实用贴心。

作为出行用车，后备箱空间是相当重要的，正常状态下2023款奔腾NAT PRO后备厢容积达到454L，二排放倒后可达到740L，并且有开口面积大，地板平整，便于抬放推送行李物品等优点。

写在最后：

作为网约车、出租车司机来说，需要长时间的驾车，穿梭于城市中，那么开车就不应该“将就”；而作为消费者来说，可能一天的工作让自己很是疲惫，那么打车也不应该“随意”。从行业的长远来看，作为网约车、出租车的运营企业来说，必须得选择既能让司机开着不累，还能省钱；同时，还能让消费者拥有更好、更舒适的出行体验的车型。

2023款奔腾NAT PRO凭借其较高的颜值、宽敞的车内空间、稳定可靠的续航，以及整车三年或30万公里、三电八年或60万公里的超长的质保等特点，树立了行业的新标杆，也自然而然就成为了出行首选的新能源车型。