哪怕在5年前，如果有人说“油电同价”，多半会被业内人士一笑了之，但现在，油电同价的时代已然到来。特别是随着混动市场的成熟，增程和插混车辆由于兼具了电车和油车的优点，成为了诸多用户出行的心头好。

今天我们就从增程、插混以及油车这三个细分赛道，选取了关注度非常高的三款车型，分别是2024款哪吒S1160版、比亚迪汉DM-i冠军版200KM尊贵型以及凯美瑞2023款双擎2.5HG领先版，一起看看三款车各自的优势，也看看谁的用车成本更低，谁更能满足当下年轻用户的出行需求。

【三车展示】

聊外观：谁更符合年轻人的潮流气质？

首先来谈谈2024款哪吒S的第一眼感受，就是科技感和运动感营造得很足，无边框车门、隐藏式门把手这些年轻用户喜欢的设计元素一应俱全，下压的前引擎盖设计强化了蓄势待发的气场。

尤其是它的车身尺寸，2024款哪吒S的B+级定位优势明显，1980mm的车身宽度领先同级，2980mm的轴距甚至可以媲美行政级轿车，看起来舒展大气，体量感十足。中国人买车向来讲究同样的预算买大不买小，毕竟大空间不仅乘坐更舒适，收纳更方便，气场也更强大。

【2024款哪吒S】

再来看比亚迪汉DM-i，这款车的设计和车型命名一样，融入了很多中国风的设计元素，尺寸处于标准的B级车水准。车身大量运用了平直型的线条，整体姿态没有追寻跑车低趴感的运动比例，风格偏向端庄商务。

凯美瑞采用的是丰田家族化的设计语言，大嘴式前格栅缀以黑色贯穿式饰条，辨识度很高。侧面来看是传统的三厢轿车风格，一条犀利的腰线从前翼子板贯穿到后翼子板，强化了视觉上的修长感。

设计一事向来见仁见智，但我个人比较喜欢哪吒S，毕竟科技轿跑风和年轻人的审美非常契合，无论是和朋友去露营、去音乐节，还是日常通勤，气场都能完美百搭。

聊动力性能：不仅看数据，更要看实力

动力是燃油时代的奢侈品，但却是电动时代的“平权体验”。对于电动车来说，电机的扭矩攀升更加直接，用户可以更加轻而易举地体验到“推背感”。

从账面数据来看，2024款哪吒S拥有6.9秒的加速实力，如果对这个数据没感知，可以横向做一下对比——以性能著称的宝马3系330Li M款的零百加速同样是6秒级加速，售价则将近40万。

凯美瑞官方没有给出零百加速的成绩，不过按照之前媒体实测来看，基本在8秒多，比亚迪汉DM-i则处于两款车的中间水平，零百加速7.9秒。

当然，老司机都知道，性能不仅在于快，更在于操控的乐趣，这就要看驱动类型和底盘悬架扎实与否了。内燃机时代有一句话叫做“无后驱，不豪华”，后驱车天然比前驱拥有更好的操控性，更好的起步表现，是宝马、奔驰等豪华品牌性能车的标配。在今天的这三款车中，只有2024款哪吒S是后驱。

【2024款哪吒S】

基于天生的后驱布置，2024款哪吒S采用了双叉臂+五连杆式的悬架组合，这也是宝马、玛莎拉蒂等追求性能的豪华品牌常用的悬架形式。特别是前双叉臂悬架，它在急速行驶时的横向稳定性抑制能力远超麦弗逊悬架，加上大量轻量化底盘锻铝铸铝结构设计、德国蒂森克虏伯联合开发智能转向系统以及万都的集成动态电控制动系统，带来了高质感的操控体验，即便身处紧凑的弯道，也能放心地享受人车合一的驾驶乐趣。

聊智能：出行搭子懂你才给力

现在智能化已经成为了生活中必不可少的一部分，出行当然也是如此。哪吒汽车作为新势力，显然更能精准拿捏年轻用户对智能体验的喜好，座舱内搭载了第三代骁龙座舱平台8155芯片，这可是目前车规级芯片的“顶流”，算力和反应能力非常优秀。加上17.6英寸超薄2.5K中控屏幕，“可见即可说”AI语音助手可覆盖率高达99%，除了更改导航目的地、开关车窗这些功能，连视频的暂停、快进都能通过语音控制实现，真正做到了“能动口的不用动手”。

更重要的是，哪吒S从4月开始，已经完成4次OTA升级了，快接近一个月一次了，绝对是新能源里的升级标兵。最新一期OTA升级正在推进中，升级后，多媒体卡片音源增加下电记忆、上线能量提醒功能、升级语音控制、新增手机投屏功能……六大模块功能全面覆盖驾乘体验、交互娱乐等多个领域，进一步拉大与同级产品在智能性方面的差距。月月开新车，这才买的值。

比亚迪汉DM-i的屏幕比2024款哪吒S的略小一点，但可以自适应旋转，内置DiLink智能网联系统，基础的车辆控制都能实现，但由于搭载的不是8155芯片，所以整体的稳定性和流畅程度会有一定差距。

【比亚迪汉DM-i】

凯美瑞8英寸的中控大屏在燃油车中也算是可圈可点，不过就体验来说，相比新能源车肯定会有一定差距。

另外，值得一提的是2024款哪吒S是这3款车中唯一一款搭载了副驾屏的车型。现在年轻人越来越喜欢自驾游，有了副驾屏，能彻底告别手机低头族，舒舒服服地靠在座椅上刷剧，谁体验了不说一句真香！

在智驾层面，2024款哪吒S搭载了双地平线征程3芯片，内置NETA PILOT2.5智能驾驶辅助系统，此外还有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4个环视摄像头和1个高感知摄像头的加持，时刻帮用户眼观六路，防患于未然。

得益于强悍的硬件加持和芯片算力支撑，2024款哪吒S具体功能的实现也比较全面，特别是比较高阶的自动泊车相关功能也一应俱全，对于新手司机非常友好。而相较于2024款哪吒S和比亚迪汉DM-i而言，凯美瑞的智驾辅助功能所覆盖的场景相当有限，当然，智能化程度的高低，也是燃油车和新能源车的核心区隔之一。

用车成本：不玩文字游戏，看谁一步省到位

除了设计、动力和智能化体验，用户关注的还有用车成本。首先我们要明确，尽管今天选的是凯美瑞的电混车型，但其本质上还是依赖内燃机的油车，电机只是辅助，这是它和2024款哪吒S、比亚迪汉DM-i这种新能源车的本质区别，电池容量当然也不是一个量级。

2024款哪吒S的电池容量高达43.9kwh，带来了310km的纯电续航，以当下的电价来算，充满电只需要六七十元。我们可以算一笔账，以北京这种通勤成本比较高的城市为例，从南五环的丰台到东三环的CBD国贸，单程差不多20km，开2024款哪吒S通勤一周，轻轻松松不用充电。而驾驶比亚迪汉DM-i要想纯电通勤，中间需要补能。

【凯美瑞】

凯美瑞的出行成本则更高，油箱容积为49L，以当下的每升8块多的油耗价格来看，加满一箱油得近400元，一个月差不多要加两次油。一年下来，比2024款哪吒S要多花八九千元，差不多是一台苹果电脑的价格。

如果想要自驾远行，2024款哪吒S和比亚迪汉DM-i的综合续航也相当出色，均超过了1000公里，差不多能从上海到安徽开一个来回。短途纯电，长途混动，这两款车真正做到了经济好省。

综合来说，这三款车都是市场上特别优秀的车型，凯美瑞在燃油时代，甚至是同级标杆的存在，但当电动化浪潮全面来临的时候，用户对于一款车的要求也越来越高，不仅仅是代步工具，还是社交名片、智能搭档以及舒适的第三起居室。

理性来看，2024款哪吒S和比亚迪汉DM-i的综合表现更符合当下用户的出行需求，特别是2024款哪吒S，不到20万元的价格，却能带来全面越级的出行体验，有什么理由不心动呢？