日前，吉利旗下首款中大型SUV豪越正式上市，售价为10.36-13.96万，不得不说豪越的定价很有竞争力，从“开启全民大空间SUV普惠时代”的口号不难看出，吉利的打法就是空间和性价比的组合拳，这也是吉利的聪明之处。

为什么这么说？简单剖析不难发现，5月份SUV市场新车销量75.9万辆，同比增长13.7%，中国品牌头部车企和合资品牌加快SUV产品投放是市场增量的主要原因，整体来看，轿车的基盘作用不减，但车企们在SUV市场加大投放的趋势已经非常明显。而在SUV市场基数不断增大，汽车市场整体放缓的态势下，SUV市场也已趋于稳定，伴随消费升级的刺激，市场需求自然向中高端领域转移，中大型SUV将成为细分市场发展的重要领域，中国品牌必须要抓紧时机布局。

产品布局方面，合资品牌提前进行了布局，前有冠道、UR-V、途昂，近来有昂科旗、开拓者等等，自主品牌方面相对动作较少。当下，奇瑞集团与吉利正在中大型SUV市场耕作差异化竞争。

豪华中大型SUV双子星？

如果从性价比+豪华舒适两个标签着手，放眼中国品牌市场，把捷途X95和豪越称作“双子星”一点也不为过，从产品力上说，这两款产品几乎把这两点做到了极致。

尺寸上看，两款车确实“大”到没朋友，豪越的轴距达到2815mm，捷途X95更是达到2855mm，在同级别车型中都有比较明显的优势，座椅布局方面也都考虑到了多场景应用，豪越具有5座和7座两种布局，捷途X95更是彻底，基于“旅行+”细分市场的定位，支持5/6/7三种布局让消费者随意选择，更贴近消费者实际需求。

别忘了价格，两款车的起步价都在10万元左右，所以说，豪越开启普惠时代的口号并不是说说而已，但要说先行者，可能捷途X95更早一步。

尺寸上的优势，赋予了捷途X95和豪越“大气魁梧”的第一印象，同样是家族化的设计又为他们各自增添了独特的气质。比如说捷途X95，“徽城翘楚”的设计语言，让整车在大气之余多了些许韵味，繁星式进气格栅与大灯融为一体，大量上翘的线条与双腰线设计，流露出时尚与优雅结合的美感，悬浮式车顶、20寸大轮毂配合红色卡钳，又将运动感点缀得恰到好处；豪越则有所不同，给人的感觉更加硬朗，前脸、引擎盖和侧面凌厉的线条，整体视觉张力、层次感强烈。

内饰的风格两款车不尽相同，一个“豪”字便可概括，大面积的皮质、软材质用材不必多说，细节工艺也都可圈可点，豪华的内饰座舱氛围基本雷同，不同之处在于，豪越相对简洁；捷途X95的三块大屏更吸睛，其数字座舱从视觉、嗅觉、听觉、触觉等多维度塑造了更全面的豪华舒适体验。

对消费者而言，利益要落到实处

极致的品价比对于当下中型SUV汽车消费升级的风口，矛盾吗？其实并不矛盾，毕竟品价比永远是中国品牌参与市场竞争最有利的武器，当然，如何将实际利益落到实处更为关键。

从配置层面看，两款车的配置都极其丰富，不管是侧气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警这些大众比较关注的安全配置，还是全景影像、自动驻车、全景天窗、全液晶仪表、中控大屏、车联网、语音控制等智能舒适配置，捷途X95和豪越都做到了面面俱到，不过两者也有区别。

“旅行+”定位之下，捷途X95更突出专属配置的舒适体验，比如感应尾门、远程启动、无线充电、座椅通风加热、电动加油口、后排扶手/杯架、智能语音互动、220V电源、行李厢12V电源等等，都考虑到了家用和旅行场景下用户实际用车需求，此外整车10年/20万公里、发动机10年/100万公里的质保，是真香。

豪越虽然整体配置水平很高，但也略有瑕疵，比如全系非独立后悬架，驾驶舒适性会打一些折扣，低配无倒车影像，对于这么大的车身，驾驶起来有一定难度。

捷途X95的品价比不仅仅体现在车辆本身，“旅行+”生态圈赋予其更好的用车生态体验，奇瑞捷途与方特、途居、携程、格林酒店集团、浙江富春江等国内知名旅游企业合作，用户可以享受到门票、酒店等各类消费折扣，多样化的用户权益及增值服务才是这款车品价比落在实处的核心所在。

目前国内SUV市场发展相对成熟，消费者的认知度也比较高，市场需求一直保持在较高水平，而三线以下城市人均保有量还相对较低，市场需求亟待释放，未来将成为汽车市场增长的主要动力。实际需求与消费升级的合力下，这部分消费群体依然会对价格和配置比较敏感，显然，捷途X95和豪越的差异化布局有着前瞻意义。