· 新车搭载迈凯伦双涡轮增压 V8 发动机，可爆发765马力最大功率、800牛·米峰值扭矩，0-60英里/小时加速用时2.7秒；0-100公里/小时（62英里/小时）加速用时2.8秒；0-200公里/小时（124英里/小时）加速时间达7.2秒

· 变速箱传动装置经优化带来更快的油门响应——挂挡加速较720S跑车提升15%，并在迈凯伦超级跑车系列中树立全新圈速标杆

· 沿袭“长尾”车型之精髓 树立轻量化新标杆：在迈凯伦720S Coupé德国标准重量的基础上减重80公斤，达1,339公斤，最轻净重1,229公斤，较同级直接竞争对手减重超过50公斤

· 以最小干重计算的功率重量比可达622马力/公吨，睥睨同级

· 新车大面积采用高性能、轻量化材质，并运用先进的碳纤维科技打造车身部件

· 减重举措包括采用钛合金排气系统、F1级别变速箱材质、更纤薄的玻璃面板以及具有赛事风格的聚碳酸酯玻璃

· 搭载完备的长尾系列碳纤维空气动力学套件，包括前分流器、前保险杠、前地板、侧裙、后保险杠、后扩散器、加大尺寸的“长尾”主动式后尾翼

· 迈凯伦超级跑车系列标志性的底盘动态性能得到强化：新车搭载专属定制的“长尾”弹簧与减震器，不仅如此，它的前轮距更宽、车头底盘高度更低，先进的新一代联动液压迈凯伦主动式底盘控制系统采用独特软件程序。

· 搭载10辐超轻量化锻造合金轮毂及钛材质轮毂螺栓，标配专属定制的赛道级倍耐力P Zero™ Trofeo R轮胎 

· 搭载碳陶瓷制动盘、F1赛事风格的集成式制动卡钳冷却管以及源自迈凯伦塞纳的制动卡钳，为驾驶者带来优异的制动踏板反馈和强劲的制动力

· 四出全钛合金排气系统爆发出“长尾”车型标志性的迷人声浪，较同级的钢制排气系统减重40%

· 全新迈凯伦765LT的内饰设计从赛道汲取灵感，不仅配备碳纤维赛车座椅、碳纤维中央通道和无遮蔽碳纤维地板，视线所及之处还遍布着轻量化Alcantara®面料

· 新车的碳纤维车身后上部结构可选装双层玻璃面板，玻璃面板下方，迈凯伦双涡轮增压V8发动机清晰可见  

· 标配的空调和音响系统被移除，旨在减轻车重，如有需要仍可免费安装

· MSO Clubsport和MSO Clubsport Pro选装包涵盖一系列个性化选装升级套件

· 全新765LT搭载的主动式尾翼、后保险杠以及前地板由位于英国约克郡的迈凯伦复合材料技术中心（MCTC）设计并生产，新车由此成为首款搭载来自该中心碳纤维车身部件的迈凯伦公路跑车

· 新车接受全球客户预订，限量生产765台

· 欲了解新车更多信息，请访问 https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt

迈凯伦汽车今日隆重推出新款“长尾”车型765LT，作为“长尾”家族中动态性能更优越、更具驾驶乐趣的车型，全新迈凯伦765LT在公路和赛道驾驶表现方面树立了轻量化设计、强悍动力以及动态性能表现的全新标杆。

全新迈凯伦765LT开启了“长尾”家族的全新篇章。迈凯伦“长尾”系列始于20世纪90年代迈凯伦F1 GTR 赛车的重磅发布。自2015年起，长尾家族已相继推出多款可合法上路的车型。新车将“长尾”车型的优秀特质提升至全新高度，重点升级驾驶体验以及聚焦赛道表现的动态性能，并降低车身重量，强化动力表现和空气动力学设计。全新765LT接受全球客户预订并限量生产765台，继续践行“长尾”家族仅为少数精英人士打造专属用车的承诺。

先进的碳纤维科技、专属定制的碳纤维“长尾”车身面板以及空气动力学套件是新车相较720S跑车能够减重80公斤（德国标准）的关键因素。全新迈凯伦765LT搭载4.0升迈凯伦双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为765马力，峰值扭矩为800牛·米。变速箱传动装置经过优化，带来令人惊艳的挂挡加速表现。除了强大的动力总成，新车还配备专为“长尾”车型打造的悬架弹簧和减震器，为驾驶者呈现沉浸式的驾驶体验。

迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅（Mike Flewitt）先生表示：“全新迈凯伦765LT是迈凯伦汽车迄今为止更为卓越、更具驾驶激情的‘长尾’车型。 765LT经过几百次在细节方面的工程调校，拥有令人惊艳的性能表现和驾驶乐趣，无论何时均能带来人车合一的驾驶体验。在继承”长尾“家族精髓的同时，765LT旨在为客户提供沉浸式的操控体验和源源不断的驾驶激情。”

欲了解更多迈凯伦765LT的相关信息，请登录访问 https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt。迈凯伦经销商现接受新款“长尾”车型的意向预定，售价将在不久后公布。新车将于今年9月起交付给客户。

驾驶乐趣新境界

得益于卓越的动态性能和精准度，765LT将赛道表现推向全新高度并带来激情澎湃的公路驾驶体验。765LT专注于提供领先同级的道路反馈和体验。得益于此，人车合一的驾驶体验在这款车中达到了全新境界。

迈凯伦超级跑车系列标志性的底盘动态性能在765LT中得到进一步提升，在适当的时机提供优异的驾驶反馈，帮助驾驶者充分释放跑车强悍的性能。除此之外，底盘表现的提升还可提升低速驾驶时的体验。765LT经过调校的转向总成保留了迈凯伦经典的电子液压助力转向系统，并通过更快的转向比和刚性更高的扭力杆提供更加纯粹的驾驶反馈。源自720S跑车中先进的新一代联动液压迈凯伦主动式底盘控制系统对软件和硬件进行升级，从而达到765LT对动态性能的要求；得益于在迈凯伦塞纳和Speedtail研发过程中所取得的实质进展，悬架系统的算法得到完善，进一步提升了新车的精准度和操控。

相较720S，765LT的车头底盘高度减少5毫米，车尾底盘高度保持不变，而前轮距加宽6毫米，旨在提升抓地力和平衡表现。新型轻量化主弹簧配备“助力”弹簧，可降低非簧载质量，并在完全反弹时维持悬架中的负荷。同时，相比单个较大尺寸的可变刚性弹簧，双弹簧结构在轻量化方面更具优势。另外，侧倾刚性得到提升，进一步强化了车身稳定性。

迈凯伦汽车超级跑车系列生产总监Andreas Bareis先生表示：“相较之前推出的‘长尾’车型，765LT更快、更轻且更强大，带来畅快淋漓的驾驶乐趣。新车带来刺激非凡的推背感和转向反馈，充分让客户发挥‘长尾’车型的每一项优势，并从每次驾驶中获得源源不断的乐趣。这款新车充分展现了‘长尾’车型的精髓所在。”

765LT的空气动力学性能不仅对其赛道操控能力起着举足轻重的作用，而且对高速公路驾驶的表现也有重大的影响。加长的前分流器和纤长的主动式尾翼与碳纤维地板协同运作，独特的车门门板和加大尺寸的后扩散器使空气动力学下压力相较720S跑车提升25%，从而使新车的空气动力学性能提升到新的高度。 

这款“长尾”车型的主动式尾翼在静止状态下处于较高位置，助力从发动机舱中导出热空气用来冷却动力系统并增强下压力。与此同时，主动式尾翼的空气制动功能还有助于在强力制动时降低俯冲。得益于此，可选择比实际需要更软的弹簧用以维持车头底盘高度。而这将有利于提高前轴适应性，带来更加优秀的公路驾驶体验。

液压驱动尾翼共有三种操作位置，展开方式的设置则专为全新迈凯伦765LT量身定制：

· 驾驶者按下Aero按钮即可产生驱动式下压力（Driver Downforce），从而在高速过弯时增强下压力（主动式尾翼根据车速变化部分展开）

· 减阻系统（DRS）在直线加速时自动降低空气阻力，直至达到最高车速

· 高速制动（High Speed Braking）可在半秒内充分展开主动式尾翼，将车尾下压力提升逾60%，从而提高高速制动稳定性、缩短制动距离

全新迈凯伦765LT的尾翼不仅尺寸增大，且其静态位置相比720S Coupé车型的尾翼高出60毫米，因此即使在尾翼完全收回的情况下也能确保产生更强的下压力。尾翼与整体空气动力学性能的提升在高下压力与高车速赛道上展现的尤为明显，在这样的赛道上，更大的尾部空气动力偏移对跑车更为有利。

驾驶者可使用迈凯伦标志性的主动式动态面板（Active Dynamics Panel）上的动力系统和操控设置在舒适、运动和赛道模式下调节变速器与悬架特性。全新迈凯伦765LT搭载了名为“限制降挡”的变速箱新功能。此前，如果降挡操作引发发动机转速过高，迈凯伦七速顺序换档变速器（Sequential Shift Gearbox）将阻止这一操作。如今，在发动机转速与汽车行驶速度能达成协调的前提下，全新迈凯伦765LT的变速箱软件将接受降挡请求并完成相应换挡操作。新功能不仅在何时选择换挡方面赋予驾驶者更大自由，还能通过在换挡过程中令发动机转速瞬时突破转速限制器的限制在座舱内外营造出震撼人心的发动机声浪。

新车的制动性能令人惊叹。新一代碳陶瓷制动盘与承袭自迈凯伦塞纳的制动卡钳相互配合，实现精准的制动踏板反馈与出色的制动表现。源自F1赛事的集成式制动卡钳冷却技术首度运用于全新迈凯伦765LT。该技术将冷却空气导入前制动卡钳与制动盘，在赛道驾驶过程中可将刹车片温度降低50度并维持稳定的制动反馈和优异的制动性能。

计划长时间在赛道上驾驶全新迈凯伦765LT的车主可选择赛道风格的制动系统升级套件，其中包括迈凯伦塞纳搭载的碳陶瓷制动盘以及“长尾”车型专属定制刹车片。相比常规的碳陶瓷制动盘，升级版制动盘的坚固程度高约60%，导热系数则达四倍之多，热管理由此能得到显著提升，能有效降低制动性能衰减并减轻制动盘磨损。

全新迈凯伦765LT标配全新打造的10辐超轻量化锻造合金轮毂，与之匹配的是钛材质轮毂螺栓和量身定制的倍耐力P Zero™ Trofeo R轮胎。整套装备与720S标配的轮毂与轮胎相比成功减重达22公斤，进一步提升新车的动态性能。

为全新迈凯伦765LT专门打造的倍耐力轮胎对于增强车辆抓地力与转向反馈具有重要意义。迈凯伦与倍耐力双方工程师通力合作，以确保定制的胎面花纹与轮胎结构能为驾驶者带来更加激情澎湃的感官体验。不仅如此，新型轮胎还能与优化的底盘动态性能和动力性能协同作用，呈现出超越超级跑车系列前辈车型的强势圈速表现。

动力性能提升至新高度

全新迈凯伦765LT拥有惊艳外观和强悍性能。源自首款“长尾”车型——迈凯伦F1 GTR“长尾”赛车的工程设计理念在全新迈凯伦765LT身上发扬光大，并大大超越了众多此前发布的可合法上路的现代跑车。  

全新迈凯伦765LT的动力性能与响应速度惊人，为可合法上路的迈凯伦“长尾”系列车型树立全新标杆。新车搭载的4.0升双涡轮增压V8迈凯伦M840T发动机采用平面曲轴、干式油底壳润滑系统以及超低惯性双涡管涡轮增压器和电子控制废气门。此外，这款发动机还配备“长尾”车型特有的锻造铝制活塞、源自迈凯伦塞纳的三层气缸垫以及超高效率的碳涂层气门机构从动件。新增的燃油泵与改进的机油泵有助于优化液流，重新校准的发动机管理系统则能有效管理增加的动力。扭矩输出与油门响应同样得到调节，从而打造人车合一的驾驶体验。新车在转速达7500转/分时可爆发765马力（755制动马力）的最大功率，在转速达5500转/分时可输出800牛·米（590磅英尺）的峰值扭矩。

为提升加速表现，新车的变速箱传动装置也得到优化，能实现瞬时油门输入响应。新车的挂挡加速也较这一方面表现亮眼的同级标杆——720S跑车提升达15%。一系列眼的数据印证了全新迈凯伦765LT优异的加速表现：0-96公里/小时（0-60英里/小时）加速用时2.7秒；百公里（0-62英里/小时）加速用时2.8秒；0-200公里/小时（0-124英里/小时）加速则需时7.2秒。

全新迈凯伦765LT的发动机支架十分坚固，这不仅有助于达成动态性能指标，还能将V8发动机的低频声浪传入座舱，从而打造震撼身心、全情投入的驾乘感受。由于低频音能触达听觉与触觉双重感官，发动机转速的每一丝变化都得以放大，通过声波的振动和座椅的震颤清晰地传递给座舱里的每一个人。

全新迈凯伦765LT项目经理菲利波·达达莫（Filippo D’Adamo ）先生表示：“每一款迈凯伦‘长尾’车型都独具特色、别具一格。它们激励着迈凯伦设计师和工程师不断探索、不断突破。这种精神促助力我们打造出搭载全新碳纤维技术的全新迈凯伦765LT，从而实现了大幅减重、并且在动力、扭矩输出和加速方面超越其他‘长尾’车型，带来更令人沉浸的驾驶体验。”

独特的四出钛合金排气系统进一步增强了驾驶者与全新迈凯伦765LT之间强烈的情感联系。不仅是选材，四个中置圆形排气管的设计、直径以及布置角度和间距均赋予新车经典的“长尾”排气声浪。排气管直径扩大有助于增加排气量，而排气管间的相对位置经巧妙安排，能产生精准的谐波含量。清脆悦耳的排气声浪随着发动机转速升高变得越发高亢，营造出令人血脉贲张的驾驶氛围。

排气系统采用紧凑的设计封装以达到减重的目的，且没有采用会额外增加重量的排气尾管饰面。在特定市场销售的钛材质排气管还将附带两个钛材质阀门。根据欧盟法规的规定，两个钛材质阀门为标准配置，在低发动机转速时带来更加柔和的排气声浪，而在高转速时声浪则更为引人入胜。

专注轻量化设计

“长尾”车型将迈凯伦全系车型所秉承的轻量化设计和开发理念提升到全新高度。减轻车重可在减小惯性的同时增强加速性能、制动响应以及转向操作。得益于此，跑车对驾驶员发出的每个“指令”都能立即做出快速响应。迈凯伦工程师秉持对轻量化设计的不懈追求，在超轻设计的720S Coupé基础上实现了为新车减重80公斤（德国标准）的目标。而720S Coupé本身在功率重量比方面早已领先于其直接竞争对手。以最小干重计算，全新迈凯伦765LT  功率重量比可达622马力/公吨，较其竞争对手高出50马力/公吨以上，树立同级新标杆。

为实现减重目标，迈凯伦凭借其在碳纤维材料方面闻名遐迩的精深造诣，将碳纤维大面积运用于车身面板和部件。此外，迈凯伦还对新车动力系统和底盘部件进行优化调校，并取消了部分舒适性和便利性配置（在大多数情况下，这些配置可免费定制）。

全新迈凯伦765LT首席工程师詹姆斯·瓦尔纳（James Warner）表示：“打造包括全新迈凯伦765LT在内的‘长尾’车型激发我们不断锐意进取，尤其是在减重方面积极寻求突破。 得益于此前‘长尾’项目创新成果的应用，迈凯伦720S已实现了出色的轻量化设计。在此基础上，我们对车型设计进行了详细探究，力求进一步减轻车重：悬架中的‘助力’弹簧为新车减重1.5公斤，专属打造的轻量化中央通道减重1.4公斤，而可选装的碳纤维挡泥板比标配的挡泥板轻1.2公斤。”

从前脸开始，全新迈凯伦765LT得到了进一步优化升级。经过严谨的评估考量，车牌架这一常见配置采用碳纤维材料以竭力达到减重效果。此外，为新车量身打造的纤长的前分流器、崭新的前保险杠、前地板，侧裙、后保险杠、尾翼以及加长的后扩散器同样由碳纤维材料打造而成。若希望新车进一步减重，客户还可选装碳纤维打造的发动机罩、前挡泥板、车门以及后挡泥板以替代标配的轻量化铝制配置。坐落于英国约克郡的迈凯伦复合材料技术中心（MCTC）负责生产诸如前地板和主动式尾翼在内的碳纤维部件。

新车整体设计彰显了迈凯伦致力于强化部件性能并减轻车重的坚定决心。例如，前地板由更轻更坚固的一片式碳纤维面板构成，进一步提升由改进的车身底板所带来的空气动力学性能，并降低车辆惯性。变速箱主减速器内的小齿轮和冠状齿轮由20NiCh材质打造。这种高性能镍铬合金更常用于F1赛车而非公路跑车，无论是重量还是规格都十分契合全新迈凯伦765LT的变速箱。此外，新一代锂离子电池也采用了轻量化设计，相较于迈凯伦720S搭载的电池减重3.0公斤。

聚焦赛道表现的新车内饰整体采用碳纤维，进一步优化了轻量化设计。新车标配的轻量化碳纤维包围赛车座椅比迈凯伦720S搭载的运动型座椅轻18公斤。专属打造的轻量化中央通道由碳复合材料制成，面板厚度仅为0.8毫米。为了尽可能地减重，车窗按钮镶边、方向盘卡钳以及主动式动态面板包围均采用碳纤维。客户还可选购更多由迈凯伦特别定制中心（MSO）开发设计的MSO专属定制（MSO Defined）碳纤维部件，为车辆进一步减重。

应用碳纤维并不是这台全新“长尾”车型的唯一轻量化策略。新车座舱大面积采用轻量化Alcantara®面料，水平地板区域舍弃了地毯覆盖。车门储物网兜取代了绞合式车门储物袋，方向盘采用了手动调节模式。空调和音响系统并非标配，但可免费选装。

新车削减了侧窗玻璃厚度，这在现代迈凯伦“长尾”家族中尚属首次。挡风玻璃也变得更薄，玻璃C柱和后窗玻璃由轻量化赛事风格的聚碳酸酯材质打造而成。蝴蝶门上部饰有轻量化碳纤维面板。全新迈凯伦765LT还配备了钛合金排气系统，仅重10.9公斤，较同级别钢制排气系统减重40%，比迈凯伦720S排气系统轻3.8公斤，甚至比铬镍铁合金排气装置还要轻。

通过采用一系列的减重举措，全新迈凯伦765LT的最小干重可低至1229公斤。要达到这一水平，客户需选装包括超轻碳纤维赛车座椅在内的各项配置。该碳纤维座椅最初为迈凯伦塞纳（McLaren Senna）量身打造，应用创新型双层座壳技术。相较于采用传统碳纤维处理方法的同款座壳，可减重三分之一。因此，每个碳纤维座壳仅重3.35公斤。

拥有空气动力学造型设计的碳纤维车身

迈凯伦汽车工程设计总监罗铭伟（Rob Melville）先生表示：“开拓进取的精神和惊艳别致的造型赋予迈凯伦‘长尾’车型迷人的魅力，而‘长尾’车型强悍的动态性能也离不开车身设计的优化升级。

舒展身形强化了空气动力学性能，精心打磨的车体增强了下压力和冷却性能，这种优势在赛道上发挥得淋漓尽致。得益于此，全新迈凯伦765LT为驾乘者带来更为纯粹的驾驭激情。”

作为迄今为止更为强悍的迈凯伦“长尾”车型，全新迈凯伦765LT重新定义了车身和结构设计。底盘前部高度降低5毫米，缩短了前分流器的离地间隙，扩大了车辆整体前倾角度，从而增加车头下压力。，车身鼻锥加长48毫米，前保险杠和前分流器得以进一步前移新增的“长尾”主动式尾翼向后伸展9毫米。得益于这两方面的变化，车身整体长度增加 57毫米。

全新迈凯伦765LT的车尾设计同样专注整车性能的强化。为契合“长尾”车型的定位，车身有所加长的同时缩小了体积，从而改善发动机舱的散热效果并降低轮拱罩内的气压。后保险杠更加接近工程硬点的设计增加了后轮露出，从而降低气压。

与720S相比，全新迈凯伦765LT位于后甲板上的尾翼更加修长，表面积增加 20%。尾翼朝中间位置向上弯曲，取代了与后车身保持一致的向下俯冲设计。在静止状态下，尾翼的位置有所升高，即便处于未展开状态，也能增加下压力。此外，由于这一全新设计对风阻的影响更小，新车的空气动力学效率（即下压力与风阻的比率）在迈凯伦720S的基础上提升20%。尾翼中部有一个开孔，既提供了宽阔的后方视野，还确保了在经过长时间赛道驾驶后，尾翼不会受到排气管产生的高温的影响。

除前分流器有冷却低温散热器的作用之外，前脸外部边缘还拥有特殊的垂直面板。这些面板的表面与来自低温散热器上方出风口的气流协同工作，将气流导至前轮周围，冷却空气动力尾流。朝上翻转的空气动力面板位于垂直面板内膛表面和前保险杠之间，其作用与前水平舵相同，相当于迈凯伦720S GT3赛车和赛道专属的迈凯伦塞纳GTR（Senna GTR）跑车上的类似配置。 这些面板并非裸露在外，而是被整合到前分流器和前保险杠之间的区域，将空气向上导流并穿越这块区域，以此产生额外的前下压力。

车门门板的设计理念源自传奇跑车迈凯伦P1™，这一理念在迈凯伦720S上发挥了重大作用。全新迈凯伦765LT也沿用了这一设计理念 。不过，车门门板在经过调整后，与另外一个垂直面板融为一体。这一垂直面板从车裙处向外延伸，控制离开前轮拱的湍流，引导湍流进入后轮拱前方的进气口。这些进气口拥有增大的尺寸，分布在车身两侧，旨在获得更多的气流传输给高温散热器的下部，从而在不需要更大的散热器容量的前提下，提高冷却系统的效率。

对于这一代迈凯伦超级跑车系列旗下的公路跑车来说，另一大全新亮点就是采用聚碳酸酯材质打造的赛事风格后窗玻璃。这种材质比玻璃更轻，赋予后车窗特殊的双曲率。后车窗中部下沉，有助于主动式尾翼下的气流流动，并引导冷空气通过排气管。此外，玻璃C柱和发动机罩同样采用了聚碳酸酯材质。

全新迈凯伦765LT还提供一款特殊的选装配置。新车的后行李架内置一个双层玻璃面板，透过玻璃面板可以看到新车动力系统的顶部，方便轻松窥见发动机的同时将引擎声浪引入车内。越过驾驶者肩膀可以看到一个带有765LT专属标识的碳纤维框架用来支撑玻璃窗。透过玻璃窗清晰可见采用深色、高温粉末涂装的增压室、上印有迈凯伦“Speedmark”专属标识。此外，透过聚碳酸酯后车窗，从车辆外部也可以看到发动机（选装隐私玻璃的情况除外），并且后方视野不会受到影响。

集赛车高效动态性能与超跑豪华体验于一身，可选迈凯伦特别定制中心（MSO）提供的个性化方案

全新迈凯伦765LT的座舱以驾驶者为中心，提供宽敞的内部空间，并采用了优异的人体工程学设计，集赛车的高效动态性能和超跑豪华体验于一身，工艺精湛，科技感十足。新车还提供丰富的个性化选择方案，包括别具一格的车身颜色、柔韧粒面皮质材料以及先进的音响系统。而迈凯伦特别定制中心（MSO）则为客户提供专属定制服务，带来更多的个性化选择。此外，仪表板上凹嵌的765LT标识以及带有编号的LT专属铭牌则进一步彰显了新车的与众不同。

八种定制的“迈凯伦专属”（By McLaren）内饰配色主题与全新迈凯伦765LT的大胆创新设计相得益彰。第一种主题采用了颜色较淡雅的轻量化Alcantara®面料，用迈凯伦橘色（McLaren Orange）缝线取代了标准的碳黑色（Carbon Black）。另外三种主题配色则更加大胆，在碳黑色Alcantara®面料的基础上，加入了另外一种颜色的Alcantara®面料，且在包括座椅和车门等位置饰有缝线。这三种搭配方案分别是鸽灰色（Dove Grey）Alcantara®面料搭配西图斯灰色（Situs Grey）缝线，鲜橙色（Burnt Orange）Alcantara®面料搭配洋红色（Carmine）缝线，以及午夜蓝色（Midnight Blue）Alcantara®面料搭配翠鸟蓝色（Kingfisher Blue）缝线。

以上四种主题座椅均饰有激光切割图案，颜色分别为迈凯伦橘色、西图斯灰色、洋红色或湛蓝色（Azura Blue），与彩色缝线相呼应。另外四种“迈凯伦专属”配色主题则为Alcantara®面料提供更豪华的选择，分别将碳黑色柔韧粒面皮质材料与迈凯伦橘色、西图斯灰色、洋红色或翠鸟蓝色撞色缝线相搭配。所有“迈凯伦专属”内饰设计方案均可进行个性化定制， 且客户无需支付额外费用。其中，方向盘采用了Alcantara®面料，在12点钟位置有一根条纹装饰，可选颜色为迈凯伦橘色、鲜橙色、蓝色或鸽灰色。

全新迈凯伦765LT配备的8.0英寸高分辨率中央信息娱乐显示屏是实现驾驶便利性、舒适性和互联功能（包括迈凯伦赛道遥测系统）的重要媒介。这块显示屏与可折叠驾驶信息显示屏协同工作，为驾驶者打造综合信息平台。可折叠驾驶信息显示屏和中央信息娱乐显示屏的饰边采用碳纤维材质，与车窗开关饰边、方向盘卡钳和主动式动态面板饰边涂装相得益彰。客户还可通过MSO专属定制部门选择更多使用了碳纤维材质的装饰，包括缎面VCF碳纤维材质的空调出风口以及印有专属765LT标识的加长型门槛装饰。

对于更看重便利性而非一味追求轻量化设计的客户来说，全新迈凯伦765LT提供丰富的配置选择。客户可选装车门储物袋和带有可锁定储物格的中央通道，来替换标配的轻量化储物网格和碳纤维中央通道。此外，客户还可付费选装一套由驾驶者控制的底盘升降系统。这套系统可在必要时，例如经过减速带或进出停车场时，将跑车的鼻锥部分升高。

标准配置中未包含音响系统，进一步帮助新车减重1.5公斤。迈凯伦4扬声器音响系统采用轻量化设计，提供AM/FM收音机、DAB或SiriusXM广播（播放形式依地区而定），支持蓝牙电话、iPod/iPhone集成功能和语音提示。如有需要仍可免费安装。此外，用户还可付费选装升级版Bowers & Wilkins高级音响系统，专为迈凯伦第二代超级跑车系列研发。

其他便利配置包括高清倒车摄像头或增强版360度泊车辅助系统。该系统配有一个前置摄像头，一个后置摄像头和两个安装在车门后视镜上的高清摄像头。泊车和低速操控车辆时，这些摄像头将为驾驶者提供车辆周围环境的“鸟瞰”视图。在提供HomeLink®的市场中，它可远程开启多达三个电动车库门或房门。

全新迈凯伦765LT外观高调，标准配色选择多样。新车提供17种车身颜色，包括其专属的“纳尔多橙”（Nardo Orange）和“烟熏白”（Smoked White）。“切卡尼灰效果”（Chicane Effect）首次应用于迈凯伦600LT，让人联想到迈凯伦675LT的切卡尼灰（Chicane Grey），亦丰富了新车的配色选择。另外13种车身颜色是在MSO专属定制范围内通过迈凯伦特别定制中心提供的。除此之外，客户还有机会委托MSO高级定制部门特别打造技术条件允许的任何车身颜色。

为了与所选的车身颜色和涂装形成互补或对比，制动卡钳提供多种涂装和颜色供选择。全新迈凯伦765LT采用10辐式超轻量化锻造车轮，标配铂金色，同时也提供亮光黑、暗夜黑或缎面钻石切割涂装。作为付费选项，涂装还包括765LT标识，由激光蚀刻在轮缘上。

尽管全新迈凯伦765LT的后挡泥板进气口能够满足燃料燃烧需求，客户仍可选择指定一款MSO专属定制的顶部进风口为动力系统提供额外的冷却作用。该进风口促使进风流快速通过增压室和发动机，并降低增压室中的增压空气温度。仅与发动机玻璃“窗”搭配的“通气管式”进风口采用与车身分离的设计，从而为动力总成提供高效的空气通道，同时更大限度地减少对后方能见度的影响。

铝合金发动机罩可以更换为MSO专属定制的碳纤维板，可作为标配应用于新车的所有表面。尤其令人感到惊喜的是该碳纤维板可由清漆亮光可视碳纤维底板或全可视VCF碳纤维材料构成。全新迈凯伦765LT的MSO专属定制部件系列还提供通风碳纤维前挡泥板，用来取代铝合金挡泥板，碳纤维百叶窗饰有亮光可视涂装。

迈凯伦特别定制中心（MSO）总经理Ansar Ali先生表示：“迈凯伦特别定制中心（MSO）为客户提供个性化服务满足其需求，包括但不限于进一步减轻全新迈凯伦765LT的重量、增加个性奢华感、或是让本来就引人注目的外观设计更加炫目。迈凯伦特别定制中心集中提供碳纤维面板和零部件，涵盖从通风挡泥板、发动机罩或顶部进风口到个性化内饰的多方位精进。此外，MSO专属定制部门提供涂装颜色、可视VCF碳纤维涂装。客户还可选择全权委任MSO高级定制部门打造体现他们创意灵感的新车。”

计划在赛道上花费大量时间的驾驶者预计会被MSO Clubsport和MSO Clubsport Pro选装包成功吸引。MSO Clubsport选装包包括安装在迈凯伦塞纳（McLaren Senna）上的超轻量化碳纤维赛车座椅；搭载迈凯伦塞纳高性能制动盘、定制版“长尾”刹车片的升级版赛道用制动系统；带单圈时速记录功能和三个摄像头的迈凯伦赛道遥测系统（McLaren Track Telemetry）以及MSO专属定制的缎面可见式碳纤维出风口。MSO Clubsport Pro选装包增加了（立法允许的情况下）一个MSO专属定制的暗黑色钛金属安全带固定杆和MSO专属定制黑色6点式安全带。

全新迈凯伦765LT保养周期为一年/2万公里（12,400英里）。迈凯伦质保服务有效期为购买后三年，没有里程限制。同时，迈凯伦将为外观涂装提供三年质保服务，若五年内出现可见锈迹或十年内出现车身蚀透，迈凯伦将对其进行免费维修。迈凯伦还为765LT提供延保服务：自购买之日起十年内，车主可以选择购买一年或两年期延保服务，令爱车享受最可达12年的官方质保。

全新迈凯伦765LT限量765台，敬请联系迈凯伦经销商垂询订购；欲了解更多关于全新“长尾”车型的信息，敬请登录 https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt。  

全新迈凯伦765LT配置表