在创新驱动发展、全面深化改革的十四五基调下，面对出行新风口，汽车行业进入加速洗牌阶段，在这一时期车企们有机会重新确立市场地位。对于征战车市15载、市场份额进入低谷期的一汽奔腾而言，这无疑是一个重要的机遇。一汽奔腾顺势推出了以全新车型NAT为核心的共享出行解决方案，准备打一场重回巅峰的翻身仗。
　　授权首批省级代理商，NAT发力出行市场
　　在刚刚过去的7月，NAT有一个备受行业瞩目的动作。来自全国各地的合作伙伴通过层层选拔，齐聚在一汽奔腾总部所在的吉林长春，获得NAT首批省级代理商的正式授权，并开始享受一汽奔腾赋予的多项权益支持。值得关注的是，省级代理商的选取并没有局限在一汽体系的经销商内部，而是面向全国出行行业人士广泛招募，并综合评估市场开拓能力、长期合作意向、预期销售效果等作为决策依据。 　　这些代理商投身NAT事业的信心可能部分来源于合规网约车市场的巨大缺口。近日，交通运输部明确表态，要加强部门协同，统筹用好各种监管手段,下大力气加快推进网约车合规化，督促非法营运问题突出的网约车平台公司明确时间表和工作计划，加快清退不合规车辆。现阶段对于出行定制车辆NAT而言是一个进入的恰当时机。省级代理商作为联通一汽奔腾NAT与终端用户的桥梁，将打破区域市场无形的壁垒，大幅提升策略针对性、推广落地效率，提供全面及时的运营保障，更好的服务于终端用户。在这一过程中，代理商与一汽奔腾各有分工，充分发挥各自的资源优势，也有通力协作，最终达成1+1>2的效果。
　　据内部人士透露，一汽奔腾已经与多家平台达成总对总合作意向，预期需求量很可观。在首批省级代理商陆续打通平台上车路径后，NAT的销量将迎来显著增长，而销量的利好消息也将反过来促进空白区域的代理商快速到位，形成良性发展闭环。渠道创变新生，市场多点突破，NAT在五年内覆盖百城，志在必得，势在必行。
　　全方位创变，NAT具备现象级产品潜质
　　当然，代理商的踊跃加入，根本上是出于对产品的信赖、对模式的认可。作为新市场、新技术、新能源、新品质、新设计等多个领域创变的产物，NAT车型无论是在一汽奔腾的战略纵深还是产品布局方面都发挥着至关重要的作用。 　　区别于一汽奔腾其他在原有基础上延伸迭代的传统能源车型， NAT生来不同，也注定要走一条别的车型没走过的创变之路。在产品定位方面，NAT面向出租、网约等出行市场，对标日本的丰田皇冠、美国的福特维多利亚，以及德国的奔驰E级轿车，致力于打造成为本土的“国民的士”；在能源动力方面，NAT基于一汽FME纯电架构打造，是一款支持快充快换、续航里程满足运营需要的纯电动车；在生态体系方面，NAT打破行业闭环，与出行平台、金融机构、保险公司、能源企业、充换电运营商、维保相关企业等深度合作，共同构建优质的运营环境，打造充满无限可能的朋友圈，实现多方位全周期赋能；在管理模式方面，NAT采取独立运营制，开启了一汽奔腾定制事业的全新篇章；甚至在市场推广方面，NAT也区别于其他车型，没有举办声势浩大的上市发布会，而是精准瞄定目标市场，现身出行行业年度盛会，通过组织现场的品鉴与试驾高效传递产品价值…… 　　NAT绿动全国，持续为用户出行创造惊喜
　　一汽奔腾的初心是为国人制造买得起、用得住、有尊严的汽车，这一点不会随着发展策略的变化而发生变化，“定制绿电国的”NAT的出现恰恰就是一个最好的佐证。通过在出行市场大规模投放、高强度使用、多场景体验，将向国人充分展示NAT乃至电动车整体的可靠品质与强劲实力，另外，出行车辆有显著的规模效应，将加速区域内充电桩等基础设施的布局建设，切实解决困扰国人的充电难问题，真正将新能源带进千家万户，实现绿色交通、绿色城市、绿色中国。
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