在2019世界智能网联汽车大会主论坛上，上汽集团总裁王晓秋发表演讲，向与会来宾分享了上汽在智能网联化领域的自主探索、实践和思考。此外，上汽还携电动智能超跑SUV、L2级智能SUV、智能网联SUV、氢燃料电池MPV、纯电动MPV等自主创新产品，在中国国际展览中心（新馆）W3馆与观众见面。

上汽集团总裁王晓秋在2019世界智能网联汽车大会主论坛上发表演讲

上汽方向：场景主导、软件定义、数据驱动

王晓秋强调，“智能网联汽车要实现商业化落地，并真正成为移动智能终端和生态服务平台，就必须以全球视野和开放胸怀，推动智能网联汽车朝着‘场景主导、软件定义、数据驱动’的方向发展”。

上汽MAXUS G20FC氢燃料电动汽车

——场景主导。上汽坚持从消费者的需求痛点和使用场景出发，在智能网联汽车的技术可靠性、成本可行性、安全冗余性等方面实现产业化突破。当前，上汽已在“最后一公里”自主泊车、港口码头等封闭和半封闭场景下的无人驾驶、高速公路条件下的自主巡航、低速拥堵城区的自动驾驶等重点应用场景开展自主研究。例如，上汽最新自主研发的5G智能重卡，“今年国际进博会期间，就将实现东海大桥高速无人驾驶和港区内无人驾驶作业”。

——软件定义。多年来，上汽通过“开门创新”，集成国内外产业链优势资源，加快智能网联化关键领域进行布局，并在车机系统、感知系统、高精度地图、智能驾驶决策控制系统、V2X车联通讯等方面取得成果。这些实践让上汽更加深刻地认识到，软件定义将成为未来智能网联汽车的灵魂和差异化的关键。未来，上汽将坚持在最为核心的智能驾驶决策控制、V2X车联通讯、数据和网络安全等核心技术和关键系统领域，不断提升自主开发能力。

——数据驱动。在智能网联产品设计之初，上汽就同时考虑产品与服务生态的融合发展。围绕“人的智慧出行、车的便捷服务、物的高效流动”，通过人工智能、大数据中心、云计算AI调度工作平台等数字化赋能，上汽已初步构建起数据共通、生态共享的出行服务大平台和大生态，驱动智能网联汽车升级迭代、生态服务丰富完善。

智能网联产品集结，自研核心技术走向台前

上汽展台上的荣威Marvel X Pro，具备“最后一公里”自主泊车功能，在全球率先实现特定场景无需驾驶员、相当于L3级智能驾驶技术的量产发布。它能够为驾驶员带来轻松的泊车体验，主要得益于上汽自主开发的车规级多核异构智能驾驶控制器iECU，不仅实现智能驾驶所需的感知信息融合、规划决策控制等功能，还满足功能安全ISO26262 ASIL D标准（Automotive Safety Integration Level，汽车安全完整性等级，D级为最高等级），实践了SOTIF（Safety of the Intended Function，预期功能安全）理念。

荣威RX5 eMAX

在iECU的开发过程中，上汽集成了Mobileye最新的EyeQ4机器视觉感知芯片和TTTech最新的MotionWise软件中间件，打造高性能的智能驾驶实时计算平台。同时，上汽自主进行了对环境感知、路径规划、决策控制、轨迹跟踪、故障诊断等核心算法的开发，建立起以人工智能为基础的智能驾驶拟人化控制知识库和学习模型。目前，上汽已启动乘用车和商用车新一代电子电气架构的自主开发，提升面向未来的智能网联汽车的域控制软件能力。

荣威MARVEL X PRO

在V2X车辆通讯方面，上汽与中移动、华为、高通密切合作，参与车用通讯解决方案及标准的制定。在此基础上，上汽自主研发了用于面向5G-V2X多车协作智能的车规级智能网联控制器iBOX，并通过研发新一代智能座舱技术，提升座舱系统的信息数字化水平和场景交互化能力，全面提升座舱的智能化体验。展台上的荣威RX5 eMAX便是这一领域的最新产品，其智能座舱融SKYEYE 天眼系统、AR-Driving 实景驾驶辅助系统、AI-Pilot 智能驾驶辅助系统、斑马智行3.0系统等于一体，为消费者带来更便捷、更舒适、更智能的出行体验。

开放创新，从“引进来”到“走出去”

上汽在创新过程中，始终保持着全球视野、开放胸怀。作为“新四化”转型发展的重点方向，智能网联化被摆在了上汽面向未来、面向全球打造差异化竞争优势的重要战略地位上。

全新一代MG ZS

在大会亮相的全新一代名爵ZS，是上汽与国际伙伴紧密合作的又一例证。今年9月，名爵和博世在德国法兰克福车展(IAA)上联合发布了MG Pilot L2+系统，这是中国车企首次与博世开展联合发布活动，也是中国智能网联汽车技术引领全球发展的一个注脚。该系统集成了ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告、自动紧急制动AEB-Cyclist等驾驶辅助功能以及L2级部分自动驾驶技术，包含TJA交通拥堵辅助和ICA集成式巡航辅助等功能，可实现多场景自动驾驶，在交通拥堵或高速公路实现跟随前车、刹车和车道保持。

上汽集团是国家技术创新示范企业、国家高新技术企业、国家级技术中心

此外，上汽还在感知系统方面，与国内外ADAS传感器系统供应商广泛合作，共同打造可靠且低成本的解决方案；在智驾底盘系统方面，与博世等国际著名厂商合作，同时加强上汽联创的能力建设，加快智能制动、线控转向等关键执行系统的研发布局。

上汽集团展馆

近年来，上汽正凭借智能网联领域的技术优势，叩开海外市场大门。名爵先后在泰国和印度推出了自主开发的iSMART车联网系统和应用服务，充分运用本土化的语音、导航、音乐等生态服务资源，带给当地消费者突破性的互联体验。在泰国，名爵ZS长年占细分市场第一名；在印度，名爵Hector上市不到一个月便收获2.8万张订单，产品供不应求。目前，上汽已建立起海外互联平台，形成在海外不同市场快速复制互联网汽车模式的能力。

中国已经是全球最大的汽车市场，并且拥有全球最大的互联网用户群体、最丰富的智能网联应用场景。未来，上汽将牢牢抓住这一本土优势，不断面向未来、面向全球发展，进一步深化开放合作，积极引领智能网联全球标准制定和规范体系建设，共同开启智慧出行的汽车新时代。