一台惊艳质美座驾，一段质美拥车生活，在10月的南京，次世代MAZDA3昂克赛拉与来自全国的媒体代表们共同开启了“质美中国行”的首发之旅。在体验文艺之都——南京的秋日风景的同时，媒体代表们也被次世代MAZDA3昂克赛拉全方位的越级产品力“圈粉”，可以说是“一眼惊艳，一开沦陷”，就让我们透过他们的视角，感受他们驭见的“质美拥车生活”。 　　“脱胎于东方美学的汽车产品”——辣椒汽车
　　“从布满精致民国建筑的颐和路开始，沿着梧桐树已泛黄的幽美的林荫道，穿越闹市区，来到一千多年前就闻名天下的鸡鸣寺，再到目前世界上规模最大的古代城垣遗址——明城墙，古都南京这些历经了漫长岁月风雨的老建筑，无不散发着迷人的光彩和永恒的魅力。
　　而驾驶着精美的次世代MAZDA3昂克赛拉穿梭在这些老建筑中，让人有一种非常和谐的感觉。特别是这些老建筑所饱含的雅致、恢弘、深邃的东方美学意蕴，似乎总能够在MAZDA3昂克赛拉身上找到影子。” 　　SOUL OF KODO—“魂动”设计自问世以来，以前所未有的力量感与美感，多次斩获全球年度设计车大奖与红点设计大奖。基于“魂动”设计2.0所打造次世代MAZDA 3昂克赛拉，更是将东方美学中的减法美学意识表现到极致。
　　相较上一代产品，新车车身长度增加80mm，轴距增加26mm，更修长的车身在视觉上也带来更为舒展的比例。与此同时，设计师将车身颜色亦纳入造型考量，将备受欢迎的“水晶魂动红”和“铂钢灰”车漆应用到次世代MAZDA3昂克赛拉车身上，配合经过细致打磨的车身面板，让每个面的折射均实现“无偏差的连续和延展”。 　　“一款从不招驾驶者讨厌的车”——新车新技术
　　“从我最初接触昂克赛拉或者叫马自达3，我都会用“好开”来形容它的驾驶质感。它真的是一款从不招驾驶者讨厌的车，特别是带着它去山里转一圈，是能够让人忘记烦恼、心情舒爽的。
　　从动力执行、响应的角度说，次世代MAZDA3昂克赛拉依旧是目前除了个别性能车外做的最棒的纯燃油车型。TA没有驾驶模式的选择，因为没有必要，发动机和变速箱非常清楚你现在想要做什么，这么聪明的车已经很久没有开过了。底盘调校也是一流的，前后平衡做的非常好，车头很愿意入弯，而车尾的循迹性也是棒极了。从入弯到出弯整个动作一气呵成，没有丝毫的拖泥带水。” 　　基于“以人为本”的开发哲学，马自达工程师针对车辆平台、动力系统、驾驶空间进行全方位综合研发，并全面应用于次世代MAZDA3昂克赛拉，力求为驾乘者带来更高次元的“人马一体”-“EFFORTLESS JOYFUL DRIVING无压力愉悦驾乘”。
　　“无压力愉悦驾乘”即是驾驶者能够如行走一般自然地操控车辆，保持车辆平衡稳定行驶。全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术”平台全面整合车辆轮胎、底盘、车身、座椅，通过“四位一体”的方式，将路面对车辆的作用力顺畅地传递至骨盆，还原人体步行时的平衡机能。 　　“如果你是一个喜欢驾驶的人，那么次世代MAZDA3昂克赛拉绝对能够满足你。”——豪哥说车
　　“全新的燃料精混三段式高压直喷技术、全新的高扩散燃油喷射器、全新的可变容量式机油泵、全新的高燃效凹顶切边活塞、全新的PCM发动机控制单元全部用在了次世代MAZDA3昂克赛拉这台发动机上。
　　一句话体现这些技术的厉害之处——可以让发动机在保证动力不变的情况下，满足国六b的排放标准。对应到驾驶层面则是动力输出更线性，响应性更快，以及也有随踩随到的加速感。这几天我开它跑了高速、城市道路，以及一些山路，2.0L自吸，158匹马力，202牛·米的扭矩，绝对绝对够用。” 　　在车辆构造技术之外，次世代MAZDA3昂克赛拉所搭载的“SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油发动机”亦得到升级进化，实现更加顺畅的加速性能、优异的油耗表现和出色的环保性能，令各种场景下的驾驶体验都能酣畅淋漓，人车无间。
　　“G-Vectoring Control Plus加速度矢量控制系统 升级版”新增“回正力矩强化控制”系统，入弯时优化前轮载荷，改善车身响应，出弯时抑制过度转向，提高转向全过程的车身稳定性，在提升弯道一体感的同时，优化入弯时的整车安全性能。 　　质美，一见倾心；愉悦，如影随形。在10月的南京，次世代MAZDA3昂克赛拉用一场优雅、愉悦的驾乘体验写下了“质美拥车生活”的全新定义，也成功“圈粉无数”，10月25日，次世代MAZDA3昂克赛拉·穿行中国漫游记·沈阳站，惊艳待续！ (责任编辑：汽车领域网) 织梦二维码生成器