面对新能源乘用车渗透率跃升至24.7%、面对越野“触电”、面对当下满街跑的城市SUV,坦克新能源进化的第一步,踩在了混动上,而不是热度虽高但技术尚不成熟的电动。当时代的浪一轮一轮汹涌而来,唯有真正的勇敢者,才能破解时代的多重选项,给出最优解。

越野+新能源,坦克混动的“孤勇”情怀

前不久,坦克品牌以“创领新能源越野”为主题登陆第二十五届成都国际车展,发布“越野+新能源”技术路线,并推出越野超级混动架构,带来两款新能源产品——坦克300HEV和坦克500PHEV。

作为传统燃油越野领域的头部力量,坦克在新能源领域的动作,自然也成为了越野这个热门细分领域和新能源两者融合的风向标。

纯电越野是在新能源的技术上,增加越野的元素,比如传统越野车硬朗大气的外观造型,但彪悍的外表之下,仍然是纯电车的配置。坦克的“越野+新能源”技术路线则以越野为本,新能源技术作为辅助,两者强强联合,可以缓解城市行驶油耗高的痛点,以及发动机在高原上受限的动力补给。

对于新能源车的高渗透率,坦克选择混动开启新能源时代,坚持将越野做成“硬派”,这本身就是一件极致的事情。

纵观坦克自诞生以来,从坦克300成为爆款,到坦克500在小众市场成为行业的出圈产品,坦克品牌从“走红”到“长红”,带出了“坦克现象”等热议名词,硬派越野的本心也成为了坦克在时代潮流中的“灯塔”,在一次又一次的逆行突破中,踏逆境涅槃,于暗中发光,破命运枷锁,迎难而直上。而孤勇者,就是能拒绝诱惑,坚守最初本心,活出自己真正向往的生活,拥抱属于自己的星辰大海,正与用户心里那一份“不甘平凡的自我”、抹不掉的心境情怀深度共鸣。

孤勇者“硬能力”,越野超级混动架构

真正勇敢的人兼具了理想主义的坚守和现实主义的实力。对于坦克新能源技术路线,越野超级混动架构是支撑新能源越野的身份内核,也是坦克混动硬派越野初心的实力外壳。

优越的动力性能是一辆越野车的根本,越野超级混动架构采用发动机和电机并联模式,面对脱困、攀爬等极限场景,在最要劲儿的时候,电机发挥爆发力强的特点,可以辅助发动机提升车辆动力输出。更重要的是,差速锁 + 机械四驱这个无缝契合硬派越野灵魂的组合,让前后轴扭矩分配更灵活,即使单轮着地,也可以实现整车100%扭矩的输出,实现轻松脱困。

这套架构智能SOC能量管理策略,可以针对用户习惯、路面状况、交通情况等进行自主调整,让油、电、能量匹配,实现全场景、全地形的个性化适应。另外,为确保电池安全,越野超级混动架构的电池,放置在大梁之上,在电池包尾部加入后防撞梁,在后碰问题上,经过了北美严苛的80km/h防撞测试。

坦克300HEV搭载越野超级混动架构高效动力系统,能实现224kW的最大功率和640Nm的最大扭矩,电动机还大大降低了拥堵过程中的油耗:坦克300HEV在WLTC工况下综合油耗将低至10L以内,此外结合高效率的能量回收系统,在城市工况下油耗更可达9L以内,让用户轻松拿捏潮玩越野,让日常通勤不再为高油耗焦虑。

坦克为用户交付的不仅是一台车,而是坦克品牌与用户共创出来的、令人向往的充放电生活。坦克500PHEV由2.0T+9HAT构成的PHEV动力总成最大综合功率300kW,最大综合扭矩达750Nm。其具有3.3kW对外放电功率,可以化身营地能源中心,打造野奢移动的家,实现野奢各种可能,为用户带来“坦克放电生活方式”,陪伴用户实现“孤勇”向野的愿望。

让越野回归越野,让情怀不留遗憾

白驹过隙的生活需要仪式感的经历与铭刻,也只有解锁新体验,才能深度铭刻生活的意义,也只有拓展生活边界,才能收获更加恣意的人生。

一台车超脱机械而赋予情感价值,陪伴价值,或许是坦克混动的一份情怀,疾驰而去,除了车轮碾过,更需要被铭记的还有生活的车辙。当物性维度的超群实力配合那些曾被嘲笑的情怀点缀时,现实主义的实力兼容了理想浪漫,才有可能真正成就卓越。

“孤勇”也不是莽撞的冲动,是始终如一坚守,是强大的“自我认知加持”,也是源于深刻的市场洞察、对用户需求的满足。坦克从1辆到15万辆,恰是基于这一腔“孤勇”,让坦克品牌在波涛汹涌的市场中阔步前行,屡创新品类爆款破圈现象,让消费者重新认知越野新品类的价值,让越野文化得到普及,把一条越野的小道,开拓成了一条康庄的大道。坦克品牌也在亲密共情用户,以及深耕品类创新中,不断为用户带来更新更好的拥车生活,让用户的生活不失去体验,让情怀不留有遗憾。