2023第二十届上海国际汽车工业展览会(以下简称：2023上海车展)在国家会展中心(上海)开幕。本届展会以“拥抱汽车行业新时代”为主题，由中国汽车工业协会、上海市国际贸易促进委员会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办。

据悉，2023上海车展共吸引了1000余家企业积极参展，展出总面积超过36万平方米。业内分析认为， 2023上海车展将有助于提振市场信心、推动汽车消费，为汽车产业释放更多活力，形成共促高质量发展合力。

在汽车行业这个百年未有之大变局中，国产新势力车企在诸多领域带来了颠覆性的技术成果，比如电机独立驱动系统、车身控制系统、非承载车身结构、交互智能座舱、刀片电池等硬件系统。尤为甚者，更是用软件来重新定义汽车的智能化、电子化。中国车企及配套零部件企业抓住时代赋予的新使命和新机遇，跻身世界前列。新势力车企的大胆技术革新，带来的颠覆性技术成果我们从本次新能源汽车展出数量就可见一斑，新能源汽车展出数量约占总展量三分之二。预计本次车展人流将创今年展会新高，超17万人次。截至昨天下午13时，参观人流已超13万人次。

智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，而当下作为车辆智能体现的智能车灯交互系统则尤为重要，ADB、DLP、AR-HUD等光学技术也随之登上了世界舞台。光学技术在应用时方能展现企业的技术底蕴，以实际应用经验及数据反哺、迭代，方能实际作用于技术研判。换言之，理论之后的实际量产铺设，才能越早掌控技术优势。

近年，国家汽车行业新势力风起云涌，创新氛围浓厚，对于新技术大胆应用，而作为国内汽车照明行业的技术领导者，华域视觉抓住了技术迭代契机，快速将最为前沿的智能照明科技应用到量产项目上。对于ADB、DLP、AR-HUD等技术也已深耕多年，并且掌握多项核心技术及相关自主研发专利，无疑代表了国内智能车灯照明技术的最高水平。

高合HiPhi是“华人运通”2020年推出的一款激进概念车型，通过5年的潜心研发，华域视觉全世界首款全数字灯光系统搭载于高合HIPHI X上市。该车型包含数字交互DLP大灯系统，ISD数字信号灯系统，以及图形驱动计算平台LIGHTING MASTER，构建完整的智能车灯交互体系。在新势力车企的展馆里，高合展台论人气从没输过，它的车子以“大玩具”的新潮和华丽褒贬不一，但其当年敢为天下先，率先在全球首次实现数字灯光新技术量产的魄力和远见，让国内数字灯光技术迎来突破性的发展。

去年，华域视觉在欧洲组织汽车照明技术展示会。DVN（Driving Vision News）以Wolfgang Huhn博士为代表，实车体验了搭载华域视觉出品的智能大灯系统的高合HiPhi X车型，并给出高度评价。DVN 是目前全球最大的车灯行业workshop，专注于驾驶员与车辆照明、视觉世界，每年定期在世界各地举办汽车照明创新技术研讨会。Wolfgang Huhn博士，曾任奥迪灯光开发主管，现为宾利灯光技术顾问，DVN高级技术顾问。此次技术展会上，Wolfgang Huhn博士深入体验了矩阵照明系统功能，比如前照灯和尾灯RGB LED矩阵显示屏，还有一些趣味动态交互显示功能，他表示：

”这款车展示了中国汽车制造商能够在中国市场推出卓越产品的实力。这款车的照明系统尚无法在欧美使用，但它展示了LED通讯矩阵的非凡能力。夜间驾驶以及停车时的很多动画都令人叹为观止。从事汽车照明行业35年，我从未见过如此让人印象深刻的作品。”高合HiPhi的照明系统极富创新性且抓人眼球，由中国车灯供应商华域视觉仅用9个月时间开发而成，它被称为“可定制的矩阵照明系统”。

报道中，Wolgang Huhn博士还提到了一则关于ISD的趣味小故事：“在大约20种不同的动画效果中，我个人最喜欢“烟花”，它由显示器上的烟花和烟花声组成—真地很吸引人。在进入一家餐厅前，我们在停车场“点燃了烟花”。马上有服务员过来询问是不是我们的车可以放烟花，老板也被吸引过来了。”

继高合HiPhi X上市后， 2022年3月上市的智己IM L7车型以及最新的LS7则搭载了同样由华域视觉出品的最新一代DLP大灯和ISC数字灯光技术，更紧凑、更节能、更清晰，可以实现更有趣的功能和更精美的效果。国际上尚未看到如此完整的大规模量产案例。在尖端车灯技术的高地上，华域视觉已然取得了领先。

而智己搭载的三代数字交互大灯，具有260万像素能力，可实现更清晰的路面图形投影交互，除此之外，在安全领域的开拓，更加是数字灯光研发的初心。借助百万像素清晰的图形化投影能力，及时的提示其他交通参与者，传递驾驶意图，保障夜间行车安全。

华域视觉的数字灯光技术为灯光赋予个性化、人机交互、安全增强的新场景，它可以通过图形设计及OTA功能可实现个性信号灯光切换，灯光语义交互，灯光氛围营造等功能大幅提升用户体验。 并且像素交互灯不限发光单元形状，尺寸及静态/点亮外观，基于此技术可设计出崭新的灯具造型外观。

同样领先行业的还有交互式全彩屏显灯，灯具采用RGB Mini LED又名「次毫米发光二极管」，是LED微缩化和矩阵化技术，与OLED一样能够实现单独驱动发光。具有异型切割特性，搭配软性基板可达成高曲面背光的形式，采用局部调光设计，拥有更好的演色性，实现更为精细的HDR分区。

在将众多智能车灯交互系统应用量产之后，华域视觉还开发了AR-HUD技术。该技术脱胎于DLP数字交互大灯技术，采用DLP数字光学引擎，通过利用AR Creator（lighting master）车载图像驱动引擎实现AR信息显示内容。两者之间的不同之处为，大灯的交互对象是其他交通参与者为主，而AR-HUD的交互对象主要为驾驶员。

凭借数字灯光领域的先发优势，对DLP技术的车规化应用的实战经验，以及加上对图形化驱动AR引擎的软硬件长期开发，还有丰富对主机联调跑车经验，华域视觉在HUD领域既是新兵也是老兵。通过近四年的研发，华域视觉的AR-HUD台架与实验车，已经迭代5轮。最新的工程样品已经实现完整的AR提示，AR 导航能力，以及大画幅，远虚像距，高清显示能力，且全系统符合车规需求。众多大厂、新锐品牌纷纷洽谈合作，进行量产项目的开发配套。

如今，国内造车新势力百家争鸣，为新技术的拓展应用提供了优质的土壤，借此趋势，数字智能与汽车照明得以不断融合，进一步提升了车灯零部件在整车中的附加价值。 而随着华域视觉前沿照明技术跨越式的发展，以及市场的积极反响，激励了一大批传统车灯厂和以华为为代表的消费电子龙头企业纷纷涌入这个赛道。