你是否感受过出行被雨水支配的恐惧？如：爱车在雨中趴窝、遇到暴雨车辆无法通行…对于广大车主和准车主来说，开车遇见下雨的天气，以及路面遇到大量积水是常有的事。众所周知，燃油车由于进气系统的存在，雨天可能会抛锚，那么新能源汽车遇见雨天又会是怎样的一番景象呢？
　　有细心的网友发现，在雨天经常能看到比亚迪的新能源汽车来去自如，似乎对于雨天行车一点儿都不担心。其实比亚迪在研发之初的七维四层安全矩阵中就考虑到了汽车涉水的问题，其电池等相关核心部件均已达到了IP67的防水等级，但这远远不能满足比亚迪对自身的要求。为此比亚迪专门进行电池涉水测试，检验新能源汽车在涉水、停车位被泡等情况下能否确保动力电池不漏电，让用户可以无忧行车。
　　硬核检验，一切从实际出发
　　实践是检验真理的唯一标准。在比亚迪的测试标准当中，新能源汽车要在300mm深的积水中至少连续正常行驶30分钟无漏电才算合格。300mm积水什么概念？相当于淹没了车轮，一旦车辆启动，整个底盘都面临着雨水的洗涤，随时可能出现熄火、瘫痪等情况，更别说在300mm深的积水里连续开上30分钟。作为新能源汽车的引领者，在《2019中国新能源汽车评价规程》给出的150mm和300mm的涉水测试规则中，比亚迪主动选择了300mm的高标准，就是为了能覆盖到绝大多数的涉水出行场景，以保证即便在极端情况下，车辆仍可保障驾乘人员的安全。但需要注意的是，比亚迪汽车的涉水测试模拟的场景是日常积水路面，涉水能力和水陆两栖车还是有本质的不同的。 　　不仅如此，在充分考虑到南方部分城市常出现的连续暴雨，比亚迪还增加了电池泡水测试实验。比亚迪深知在泡水测试中，水不够深、泡的时间不够长，测试效果就有缺陷。绝大多数的现实场景也证实了：从车辆开始被泡到车主发现、水退去或车辆得到救援，需要经历一定的时间，电池能不能在水里撑过这段时间，不实打实地在水里泡上一泡终不能算是有保障。而比亚迪在此项测试上的成绩是：水深1米，2小时不进水。要知道即便是车身高度有优势的SUV，平均高度也在1.7米左右，只有少数大型SUV可以达到2米，水深1米已然淹没了电池所在的位置，这对于绝大多数新能源车而言，都是巨大的挑战，而比亚迪能够主动将电池放到1米深的水里测试，足以体现其过硬的品质和对自身的高要求。
　　持续深究，不放过一丝问题
　　虽然在“水深、时长”项目成绩突出，但比亚迪并不满足于此。通过实际考究，比亚迪发现测试用的水里头也有门道！雨水有多脏，看看雨后车顶上的泥点就知道了；地面上的积水里更是会有大量的泥沙和各种污物——腐蚀性、电导率都不是干净的水能比得了的。疏忽（或是故意无视）了这一点，测试的结果同样不能反映动力电池在实际使用中的安全性。为了最大限度的还原实际情况下可能产生的各种隐患，比亚迪选择比一般测试标准更高的盐水进行测试。
　　除此之外，如果车辆在雨天遭遇事故或是车主疏于保养，导致电池外壳破损，又让车涉水或是被泡了的话——这样的安全挑战，如何在测试中模拟呢？比亚迪选择剥去动力电池所有的密封保护，再用盐水浸泡，看看电池能不能在浸泡全过程中，甚至浸泡结束后一天之内，都不出现电火花（电弧）。 　　比亚迪还考虑到了新能源汽车在实用中遇到水浸时，电池的余电既可能是80%也可能是20%。而余电不同，电池对外放电的特性当然会有所不同，这势必会对水浸测试中能否确保不漏电的表现有所影响，为了最大限度地考究电池的安全性，比亚迪规定，测试所用电池的余电不得低于90%。
　　品质向上 彰显引领者风范
　　仅仅是防水测试，就能看出比亚迪新能源汽车动力电池安全测试的门道有多深了：水深、时长、水质、电量……所有的测试元素，都在时刻考验着比亚迪的自我要求；在消费者难以了解到的角落里，也体现出了比亚迪对每一个细节的从严律己、一丝不苟。
　　一台品质高的新能源汽车，好的材料和技术是基础，但想要精益求精，还要凭借多年积累的造车经验和坚持不懈的工匠精神。诞生于1995年的比亚迪，24年来始终以高于行业的严苛标准引领新能源汽车产业的发展，其自主研发的动力电池技术一直是自身得天独厚的优势之一。从对待电池安全测试的态度和花费的心血上不难看出，比亚迪“电池大王”的标签实质名归，而比亚迪新能源汽车连续5年蝉联全国新能源汽车销冠也是市场与用户给出的最好认可。
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　　比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。比亚迪成立于1995年2月，经过24年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。
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