"2020款途岳出来以后，我就不再纠结，终于决定买了！"近日在闲聊时，90后同事小尹兴致勃勃地向大家推荐道。

增值税下调、国五国六切换、新能源补贴退坡……在今年跌宕起伏的车市和眼花缭乱的降价促销中，小尹也是持币观望的消费群体中的一员。从今年年后开始，他就开始寻找一款符合自己期望的SUV。作为第一款车，他希望这款车在颜值上既年轻时尚又不失个性化，动力充沛、性价比要高，在满足这些要求的前提下，配置越丰富越好，尤其是互联网功能要齐全。

在听从了前辈们和周围同龄人的推荐，并走访4S店、试驾了不少车型之后，小尹将自己的目标锁定在了日系品牌和德系品牌之间。最终，在女朋友的强烈建议下，设计更加年轻、个性化的德系SUV，成功打败色系冷淡、设计圆润风格平庸的日系SUV成为小尹的首选。

但20万左右预算下，途岳和探岳都能买到，那到底该选哪款？让小尹陷入新的纠结。

不比不知道，一比吓一跳

事实上，与小尹有相同纠结的人不在少数。首先，两款同期上市的SUV名字仅有一字之差，并且都是大众品牌旗下的处于同一紧凑级别的车型，初识时难免混淆。尽管探岳在车身尺寸上较途岳略有优势，但在价格上，途岳比探岳明显更有优势。

经过更为详细的对比了解之后，小尹逐渐被途岳的高性价比与过硬的产品力所深深打动。首先在设计上，途岳纯正的德系硬朗的外观造型，比探岳带有日系平庸的设计风格更有吸引力。同时，途岳年轻化、科技感强、大面积采用真皮装饰的豪华内饰设计更具高级感与质感，相比于探岳所采用的质感较差的硬塑料材质，也更有诚意。

在配置方面，两款SUV的性价比差距也更为明显。以价格都在20万元左右的2020款途岳330TSI四驱豪华版Plus与探岳330TSI两驱豪华版为例，途岳与探岳均搭载了"2.0TSI +7DSG"黄金动力总成，但途岳采用了4Motion智能四驱系统，百米加速仅需7.8s，而探岳采用前置两驱，百米加速比途岳慢了0.9s。

同时，途岳还拥有7种驾驶模式、8英寸中控液晶屏，而探岳仅提供4种驾驶模式和6.5英寸中控液晶屏。

不仅如此，途岳在配置上还比探岳多配置了疲劳驾驶提示、方向盘换挡、导航显示、语音控制、前排座椅加热、车联网、倒车影像、大灯延时关闭、自动头灯、雨量感应雨刷等诸多实用配置，而途岳的官方指导价还要比探岳便宜近1万元，性价比优势十分明显。

更受信赖的德系SUV

不久前在广州车展上市的2020款途岳，较途岳330TSI四驱豪华版，新增了打孔皮革座椅、驾驶席座椅12向电动调节等配置。通过升级配置，进一步提升了产品的性价比，比探岳的优势也进一步扩大。配置上的不断精进，也深深吸引了小尹。

另外从消费者的口碑评价与SUV制造经验来看，上汽大众也要更为领先于一汽-大众。

上汽大众自2010年便开始在中国投放SUV产品，如上市9年的途观已在终端收获超过200万的用户，成为合资品牌SUV的标杆，上汽大众因此积累了丰富的SUV制造、销售、服务经验，这也成为途岳产品力的重要保障。

在J.D.Power公布的2019中国新车质量研究结果中，上汽大众途岳力压一汽-大众探岳，成为同级SUV车型中，品质最受消费者信赖的SUV。

通过上述多维度对比，小尹最终成为了途岳的车主，在拿到车之后，小尹立马开启了他的"深度试车之旅"，每个周末都要开上新车到远郊来一趟"自驾游"，用小尹的话说，只有这么"虐"才能感受到车的真正实力，几周之后，小尹晋升为"途岳铁粉"，只要跟人谈起自己的车就两眼放光，而在他的宣传下，也开始有越来越多的人对途岳动心…… Comment by Zhang Yiteng (SVW MRB-1): 这个结尾太敷衍了，建议延伸一下