2月21日，江淮钇为万辆电动车出口首批发车仪式在江淮钇为智慧工厂顺利举行。随着钇为3、花仙子和爱跑系列车型驶出工厂大门，踏上前往海湾地区和中南美地区的征程，标志国际化战略发展之路正式开启。 

从去年开始，中国新能源汽车出口成为全球汽车市场新的“风向”。据中国汽车工业协会发布的数据，整个2023年，我国新能源汽车出口120.3万辆，成功跨越百万辆大关，同比增长77.6%，增速超过传统燃油车，占汽车出口总量的24.5%。2024年，预计中国新能源汽车行业“出海”将继续保持强劲势头。一方面是国际市场的“热火朝天”，一方面是国内市场竞争进一步加剧，国内新能源车企期待通过价格战去打赢“油电之争”的同时，也为自身最终突围新能源赛道“淘汰赛”积累势能和筹码。

竞争加剧 “出海”成为新能源车企盈利新思路

在国内“内卷”不断的现状下，不少新能源车企陷入“盈利难”的困境，也陆续有车企面临停产、倒闭的风险。“活下去”，将成为一众新能源车企2024年的首要目标。此时，“出海”就成为了国内新能源车企新的盈利思路。有行业人士透露，出口一辆新能源汽车的利润往往能抵上国内销售近三辆同款车。与此同时，海外销量的增加有助于提升规模，从而进一步降低生产成本。通过“出海”的高利润反哺国内市场的发展成为新能源车企突围“淘汰赛”的关键。

（2024年JAC全球合作伙伴大会上，多家海外合作伙伴试驾钇为3）

但“出海”远没有想象中的简单。价格之外，渠道是重点。这也是此次江淮钇为能够接下万辆出口订单的关键。江淮钇为虽然是去年才成立的全新新能源品牌，但自身有着“创二代”属性，背靠江汽集团，能够依托集团多年来在海外建立起的经销和服务体系，迅速“走量”。同时，“江淮”品牌在海外市场积累多年的良好口碑也让海外市场的“认同感”变的更加容易。

核心技术和产品力 依然是新能源“出海”的核心竞争力

如果说，“渠道”是新能源车企“出海”的保障，那么核心技术和产品力依然是“出海”的核心竞争力。江淮钇为此次出口海湾和拉美地区的10000辆电动车展现了其自身18年技术创新和产业实践的深厚积淀。“全球标准全球车”是江淮钇为国际化战略发展的目标。为此，江淮钇为耗资30多亿元打造一座国际化标准的智造4.0智慧工厂，比肩大众安徽MEB工厂和江淮蔚来先进制造基地，在制造工艺和质量管控上全面对齐甚至超过国际顶级标准。

（江淮钇为智慧工厂全自动化、数字化产线）

同时，凝聚江淮钇为18年技术研发的全球第二代电动平台——DI平台，也将成为其国际化战略的发展“尖刀”。作为全球首个真正意义上为A级车而打造的专属电动平台，DI平台在动力电池系统、电驱动系统、整车安全系统、热管理系统以及域控架构上有着领先行业一代的技术水平。高集成、低能耗、大空间、高安全、全智能是DI平台所展示出的优势特点。

（全球第二代电动平台——DI平台）

先进智造实力、核心技术突破反映到终端市场，就是产品力的集中体现。以DI平台首款车钇为3为例，堪称十万元级纯电市场的续航之王、安全之王、性价比之王。10万元以内唯一续航超500km的纯电车型、9万元以内唯一标配热泵空调，更是在不久前刚刚获得C-NCAP五星安全认证，是中国首款获此殊荣的A0级纯电车，在乘员保护和主动安全测试项目中得分更是超过不少20万甚至30万元的豪华车型。

当全球市场成为中国新能源车企“兵家必争之地”，江淮钇为这类背靠传统汽车集团的优势就将充分体现。一方面，作为我国新能源汽车最早的实践者，江淮钇为有着深厚的积累和沉淀，另一方面，海外市场开拓非常依赖长期建立起的经销网络和服务体系，江淮钇为依托集团资源能够快速的推进国际化的步伐。江淮钇为也或将借此契机迎来蓬勃发展，服务全球用户，开启经营发展新局面。