在已经进入存量的中国汽车市场，强者愈强的马太效应愈发凸显。2018年的销量冠军上汽大众在2019年依旧交出了令人满意的成绩单。2019年前11个月上汽大众SUV产品累计销售56.5万辆，位居合资品牌SUV家族销售冠军；截至2019年11月，上汽大众SUV累计销量超295万。

在上汽大众的优异成绩单上，大众途昂1-11月销量达8171辆，同比大涨77.32%，前11个月累积销量为6.157.5万辆；途岳以14942辆的成绩在SUV排行榜上位居第13名，实现同比增长268.3%，前11个月卖出了11.95万辆；途铠11月销量为7922辆，连续三个月月销超过7000，截至11月底，年上市以来累计销售超过5.2万辆。而途观L依旧一骑绝尘，今年1-11月，途观L（不含PHEV） 11月单月批售超2万辆，1-11月累计批售16.4万辆。途观L在销量上十年如一日的长虹表现，源于产品与时俱进的不断更迭。

九年布局，"途字军"6员猛将战力爆表

如今，各大汽车品牌在激烈的市场竞争中，常常大谈用户思维。但作为最早进入中国市场，销量基数最大的汽车品牌，上汽大众才是最了解中国用户需求的品牌之一。

首先，也是最简单的，在产品布局上，上汽大众就做到了足够完善，只要消费者有需要，总能在上汽大众的产品阵营中找到。以SUV市场为例，从最初以一款途观打天下，到如今"途字军"麾下的6员猛将，上汽大众用了九年时间，打造出了所向披靡的SUV战队。

2010年，大众的首款SUV车型途观正式上市，惊艳的造型以及宽大的车身填补了国内20万左右中型SUV市场的空白。9年时间，途观L用销量证明了自身的实力无车可挑战。截止目前，途观系列在国内的销量已达214万辆，其全球版本Tiguan的销量更是达到了500万辆。

之后的2017年-2019年，大众开始猛攻SUV各个细分市场。2017年，途观L正式进军中型SUV市场，再加上大型SUV途昂相的到来，中大型SUV市场终于不再是日系车的天下。2018年，紧凑型SUV途岳正式上市，征战主流SUV市场。2019年，随着小型SUV途铠和大型SUV途昂X的到来，上汽大众打开了全新的局面。

在此过程中，途观也由一款产品发展壮大为了一个家族。目前，途观家族已经拥有途观、途观L、途观L插电混动版，以及明年计划上市的途观L Coupe等多款车型。

如今，上汽大众已经实现了从小型SUV到大型SUV的全覆盖，完成了5、6、7座SUV的全线布局，在燃油车和新能源市场也双线发力，用更丰富的细分车型，为自己增添竞争力。丰富的产品选择之外，上汽大众在服务上也处于领先位置。

在2019年中国汽车行业用户满意度测评（CACSI）中，上汽大众共8款新车荣膺榜首，大众品牌获斩获销售服务和售后服务满意度第一。其中，途观L在20万以上B级SUV这一细分品类中获得了用户满意度冠军的成绩。

不惧汉兰达，途观L挑战传统格局

更加难能可贵的是，得益于在中国市场深耕多年对消费者需求的深刻洞察，上汽大众推出的产品，总能走到消费者的心坎里。

过去，是不断加长的轴距、全景天窗、兼顾大马力和经济性的动力系统；之后，是后排出风口、后排USB充电接口、后排中央头枕等舒适性配置，到今天，上汽大众仍然在产品上推陈出新，打造更加具有时代特征的产品。

以途观L今年上市的7座版车型为例，新车在年轻化的设计、空间的利用率以及科技配置等方面都做出了改变，向传统格局发起了挑战。提到7座中型SUV市场，汉兰达是绕不过去的选择，而途观L的此番到来，其目标正是瞄准了市场的强者。

无论是灵活布局的车内空间、超越汉兰达的轴距，还是10.2英寸数字化仪表盘、9.2英寸彩色触摸屏等豪华配置，方向盘加热、自动感应电动尾门、自动驻车、自动泊车等便利性功能，途观L都先于汉兰达一步，将之搭载到了7座版车型上。

在价格上，途观L 2019款380TSI自动四驱智动豪华版7座车型和2019款380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座车型的售价分别为28.28万元、31.18万元，与5座版保持了一致，真正做到了"加量不加价"。春节之前买车，还能享受小幅度优惠，再次省下万元。而针对消费意识超前的年轻消费者，上汽大众还推出了两年0利率的购车政策。

在J.D. Power 不久前公布的2019年中国新车购买意向调研中，上汽大众以677分排名第二，高于一汽大众、广汽本田、一汽丰田等合资企业，甚至高于奥迪、奔驰等豪华品牌。这样的成绩可谓实至名归。

从途观L 7座版的定价和产品力中我们看到，在中国消费者购车预算和意愿不断下降的今天，上汽大众正在通过不断的改变，争取消费者的关注度和满意度。在为消费者带来优秀产品的同时，也引领中国市场走出低谷。