随着人们消费水平的提高，汽车已经从曾经的奢侈品转变为必需品。现如今，每家一辆车甚至多辆车已不再是少数，而开车也变成现代人的主要出行方式。但是作为全球最大的汽车市场之一，中国销售市场的表现却在近年持续走低，千篇一律的设计和工艺用料对当代的消费者而言，已经越来越没有吸引力了。当下，“创新”成为每个汽车厂商走出困境的关键。

作为一家有着深厚技术底蕴的车企，丰田早在2012年就提出了TNGA架构，率先开启了丰田的“创新”之路。TNGA全称为“Toyota New Global Architecture”，翻译过来就是“丰田新全球架构”。与我们所理解的造车平台不同，丰田TNGA架构涉及汽车研发、设计、生产、采购全产业链价值，是丰田开创的全新“造车理念”。

紧接着，丰田推出了不少TNGA架构下的新车，比如雷克萨斯ES、凯美瑞，还有去年的亚洲龙等。但是，大多数人都比较关注它们在TNGA架构下的动力系统和驾驶质感，却忽略其在外观设计上的改造。而事实上，基于丰田TNGA制造体系的车型在外观造型上都有一些共同的特点，比如采用了高刚性的车身，车型普遍重心更低，轮距更宽等，进一步提升了驾乘体验。

以一汽丰田亚洲龙为例，其车身尺寸为4975/1850/1450mm，轴距2870mm，定位于B+级车型，比一般的中型车要大上一圈。与其它丰田车一贯稳重的造型不同，亚洲龙前脸大尺寸的进气格栅显得格外霸气，给人一种强大的气场。再加上其溜背式的车身设计，增添了车身的运动气息，使得亚洲龙整体好像一只蓄势待发的猛兽，充满了力量感。

而在TNGA架构的打造下，亚洲龙特别降低了车身整体及前围、腰线、后围及头尾灯关键部位的总高度，减轻总车身重量。再加上更平衡的前后重量配比，使亚洲龙在拥有“更低更宽”、“更协调”车身的同时，也具有了更稳定的操控体验。

其次，亚洲龙的车尾部分还采用了贯穿式的尾灯设计，独特的三维上扬尾灯左右贯穿，提升了整车的运动氛围。同时，增加到8个的LED高位刹车灯在实现均匀照明的同时，更降低车辆被追尾的风险，既美观又实用。

此外，在车身细节之处，一汽丰田亚洲龙也拥有很多创新的设计。比如将本身安装在门框的外后视镜改为安装在前门上，既扩大了驾驶员行车时的视野范围，又减少了前柱和镜子周围的气流涌动，为车辆带来了更好的静谧性。同时，亚洲龙的外后视镜上还增加了4个均匀排列的微小优流翼，在保持设计平衡感的同时，又进一步优化了风流，降低了风噪。

不得不说，TNGA架构确实赋予了一汽丰田亚洲龙卓越的竞争力。除了动力系统、驾驶质感升级之外，亚洲龙在外观造型上也有了更为突出的表现。而也正是因为这种创新式的变革，让亚洲龙在竞争激烈的汽车市场中具有良好的表现，使其能够于一众车型中脱颖而出。