党的十九大报告曾提出，要建设生态文明，必须推进绿色发展，发展循环经济。循环经济作为一种新的经济发展模式，基本理念是搭建“资源-产品-废弃物-资源”的闭合式循环，实现资源永续利用。循环经济发展作为当今全球性重大话题，也是我国重大发展战略，已成为推进中国经济发展的必由之路。
5月22日，第十三届全国人大三次会议在北京召开。全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在今年的两会上提交了《制定新能源汽车核心零部件再制造再利用政策》议案建议，希望通过汽车核心零部件再制造、再利用，大力发展循环经济，培育引领绿色发展的新经济增长点。
全国人大代表 奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃
当前，新能源汽车约三年就有非常大的技术突破，实际行驶寿命15万公里就面临着淘汰与报废，而其基础核心零部件系统，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，仍具有很高的重复再使用价值。
为此，尹同跃提出了以下三点议案建议：
一是建议国家推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴产业；
二是出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车，升级改造后视同新车销售；
三是建议允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车三电系统，纳入再制造再回收体系。
作为中国最早关注绿色发展的车企之一，奇瑞集团在汽车零部件再制造领域起步早，进步快，成效显著。早在2004年，奇瑞就成立子公司安徽瑞赛克再生资源技术股份有限公司，专注于再生资源的研究与发展。经过十几年的深耕，如今奇瑞瑞赛克已经发展为集回收、再加工和再制造为一体的综合性再生资源公司，2008年，被国家发改委批准汽车零部件再制造试点企业，2010年，公司再制造发动机便通过上海机动车检测中心检测；2011年，实现再制造发动机销售，市场反应良好；2014年获发动机再制造ISO9001体系认证。在新能源汽车市场爆发的前夜，企业提前布局开展了针对新能源汽车回收与再制造、再利用的发展战略，2018年12月，公司又被确认为“安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业”。
奇瑞瑞赛克利用退役动力电池建设的异构兼容储能电站
围绕着新的战略布局，奇瑞瑞赛克先后与合肥工业大学、安徽师范大学、上海电力学院等高校合作，开展再制造零部件表面清洗技术、锂退役动力电池快速测试、动力电池异构兼容梯次利用等技术方面的研究，取得多项科研成果，其中“异构兼容储能电站”被专家评价为“国际先进”水平，拥有自主知识产权，在退役动力电池利用领域已申报相关发明专利近百项，软件著作权2篇，发表学术论文多篇。
推进绿色发展，发展循环经济，是时代赋予的历史重任。未来，奇瑞汽车将持续发展汽车核心零部件的再制造、再利用，减少能源消耗和环境污染，积极践行“发展循环经济，构建资源节约型社会”的企业责任。
(责任编辑：汽车领域网)
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