今年前5个月,国内整体汽车市场依旧呈现低迷的状态,在这样的市场“寒冬”之下,一汽奔腾依旧动作频频,接连迎来好消息。

6月3日,一汽奔腾旗下中大型SUV奔腾T99运动版正式上市;与此同时一汽奔腾宣布与首都航空达成合作,并将合作提升至战略高度,双方将寻求共同运营“奔腾空中4S店”,将以此试水汽车新零售领域。时间倒退,3月一汽奔腾T77 PRO正式上市,作为此前奔腾T77的新增车型,奔腾T77 PRO将升级重点放在动力方面。

从市场销量表现来看,一汽奔腾今年前五个月销量实现了两位增幅,同比增长12.9%至3.63万辆。在逆势中增长,一汽奔腾实现品牌腾飞,一方面也是得益于一汽奔腾在技术上的执着,另一方面在于加快产品矩阵更新,进行品牌向上布局。

发动机热效率达39.06%,一汽奔腾用技术实力说话

6月15日,由中汽中心和一汽奔腾联合举办,以“挑战超高热效率,燃擎奔腾中国芯”为主题,中汽中心最高热效率001号认证直播夜在天津举行;一汽奔腾T77 PRO搭载的第三代“智擎魔方”发动机凭借39.06%的最高热效率,获得中汽中心最高有效热效率“能效之星”001号证书,也凭借39.06%的最高热效率达到了同级别发动机的领先行业水平。

热效率是汽车核心零部件发动机研发绕不开的指标,也是消费者选购车辆、衡量发动机性能的重要参考。热效率即发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率,发动机热效率越高,汽油燃烧总热能中产生的对车辆的动能占比也就越大,在发动机热能向动能的转化过程中,大部分热能都因“开小差”而损耗掉。

热效率决定了发动机的动力性和燃油经济性;从理论上来讲,发动机热效率越高,在输出相同动力的情况下所消耗的燃油就越少,也就会越省油。例如同一辆汽车,它的发动机热效率从35%提高到39%,加满一箱油行驶里程或将从500公里提升到550公里。

“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏表示:“汽车发动机热效率越高,意味着动力表现与燃油经济性都会更好,全球车企无不绞尽脑汁突破热效率的能耗桎梏,但热效率提升0.5%都是一件极其困难的事。”

从1960年到2020年整60年的时间里汽油机的热效率却仅仅提高了10%;相比自吸发动机,涡轮增压发动机热效率提升的难度系数翻倍,目前国内外优秀的增压直喷发动机的热效率基本在37%-38%左右,热效率提升难度可想而知。

奔腾T77 PRO 1.5T发动机热效率39.06%的含金量不言而喻。1.5T第三代”智擎魔方”发动机具有爬坡强、起步快、油耗低、超环保、寿命长、噪音小等特质,在节油、环保、动力输出也表现不凡。奔腾T77 PRO发动机采用了米勒循环技术,搭载350bar三次高压喷射系统,同时配合马蹄形活塞,压缩比高达11.5,保证发动机可获得更高动力和更强爆发力。

一汽奔腾用如奔腾T77 Pro等具有超高技术实力、硬核产品力的系列产品赢得市场的认可,助力实现逆势增长。

加速产品更新,多元化营销力争品牌向上

当然,一汽奔腾能够一直保持品牌向上的态势,即便疫情销量也没有受到影响,除了靠技术,更是靠包括产品开发、制造、营销、渠道等全方面的体系实力。

一汽奔腾销售有限公司总经理肖肖曾表示,“今年一汽奔腾将继续深化改革,生产体系相关的工作将由一汽集团统一管理,一汽奔腾将专注于产品研发和营销服务的核心业务,应对市场的变化。”实际上,从2018年发布新奔腾品牌以来,一汽奔腾就未曾放慢过改革的步伐。

从产品上来看,目前一汽奔腾已形成覆盖覆盖小型SUV到中型SUV的全新T系列,包括T77、T33和T99,T77和T99均已推出改款或新增车型,T33年内将推出1.2T版本车型。

据悉,未来两年奔腾将进入产品爆发期,进一步丰富产品布局。轿车奔腾D357(内部代号)和奔腾首款基于FME平台打造的新能源汽车E01将于年内上市;奔腾D365(内部代号)预计明年上市。

2019年一汽奔腾经销商实现全网焕新,全面转型物联网汽车体验馆。此外2019年超过23场营销活动更是让一汽奔腾的声量不断放大,与国潮联手、冠名综艺节目让品牌年轻化趋势明显。

凭借斩获最高有效热效率“能效之星”,一汽奔腾的品牌实力也展现在消费者面前,随着进一步将产品推向新高度,不断深耕技术领域,加速丰富产品矩阵布局,一汽奔腾在积累中实现自身的腾飞。