千呼万唤之下,上汽大众这匹“狼”终于要来了。

在上汽大众新能源汽车工厂于去年11月正式落成之后,这座专为大众MEB平台生产而全新建造的工厂,将于今年10月正式投产,大众MEB平台ID.系列的首款车型,就将诞生自这一工厂。

随着投产日期的临近,市场已经开始有了紧张气氛,上汽大众的入场搅动着所有竞品车型的“神经”, ID.系列的投产入市,很有可能改写现在的新能源车市场格局,那将是怎样一番场面,实在令人好奇。

而更令人关注的是,上汽大众将怎样做好大众在华全面电动化转型的先锋。

年产30万辆+1400台工业机器人

虽然大众不是全球范围内转型电动化最早的车企,但目前来看,算得上是规划最完备的企业,据官方此前的规划,预计到2028年,大众汽车集团在全球纯电动汽车总量将达到2200万辆,其中50%来自中国,从今年开始的未来每一年都会有新车型上市。

作为这样一个庞大计划的冲锋者,上汽大众的重要性可想而知,而为了出色完成这一任务,上汽大众已经做好了准备。2018年10月,上汽大众新能源工厂开始建设,总投资170亿元,规划年产能30万辆,已于2019年11月落成,并将于今年10月正式投产。

短短两年时间,就完成了一个总投资高达170亿元的全新电动化、智能化的工厂建设,上汽大众的生产体系实力之强可见一斑,而且这还是一个规模与效率都领先行业的工厂。

在规模上,年产30万辆的规模,在目前中国市场的单一新能源生产基地中名列前茅,这确保了上汽大众后续一系列MEB平台车型的迅速投产上市,为其抢占市场提供了基础;效率上,工厂内采用超过1400台工业机器人,且实现了制造全过程的智能化和数字化,仅车身车间厂房就拥有超过910台机器人,自动化率达83%,电池装配车间共有138台机器人,可生产长1.8m宽1.5m的全铝电池壳体。

MEB平台+多款不同车型

正如前文所言,虽然上汽大众入局纯电动车领域并不算早,但其已经做好了“超车”的准备,其核心优势主要体现在两方面,其一是规模与效率领先行业的新能源工厂,其二是MEB平台本身。

MEB平台全称为“电动车模块化平台”,是大众首款为大规模生产而开发的纯电动车平台,电池组具有极强的扩展性,可根据不同车型的用途配置不同的电池选项,最高续航里程超过550公里。同时,由于电池包可整体嵌入车底中央使重量配比达到最佳状态,能够为用户带来更好的驾控体验。

此外,上汽大众还可以通过改变轴距、轮距以及座椅布局实现较强的扩展性,在同平台上开发不同级别、不同车身形式的多种车型,来节约成本、控制价格,同时能够迅速推出一系列纯电动车型,短时间内铺满各细分市场,形成完善且具有竞争力的产品布局。

MEB平台和其工厂的先进性是大众在华全面推进电动化、智能化的转型的先决条件,而其转型还有一个关键条件,就是“冲锋者”上汽大众自身的体系实力。

从上汽大众深耕中国36年的历程来看,无论是其对中国消费者的了解,还是其市场开拓能力,亦或者是用户群体规模和口碑,都是其他合资品牌无法相比的,这也是大众全面转型电动化要选择上汽大众为先行者的原因,相信已经蓄能已久的上汽大众不会令我们失望。