汽车工业正面临百年一遇的产业变革，如果说电动化是新一轮产业变革的上半场，那么智能化就是下半场，在5G时代，智能汽车的前进步伐也会更快。但是，究竟什么样的智能，才是真正服务于人的智能呢？日前，比亚迪“智能科技树”的全新成果——DiPilot智能驾驶辅助系统首搭汉上市，这项智能黑科技有哪些不同？会为消费者带来哪些福音？下面就一探究竟。
智能驾驶，安全是第一要义
在比亚迪看来，汽车的智能化应该真正服务于人，如果追求智能而忽视了人的安全，连高速路前方白色障碍物都不能识别，就失去了智能的意义。没有安全保障的智能驾驶，是对消费者极端的不负责任。
在驾驶汽车过程中，由于驾驶人疲劳、使用手机、分心等因素，每年都会导致大量交通意外事故。智能驾驶辅助技术的诞生，就是致力于减少由驾驶人因素导致的意外发生，通过对加速、制动、转向等系统做出机器干预，让汽车驾驶更加安全可靠，让驾驶更加轻松舒适。
然而，基于社会交通发展的实际情况，驾驶辅助技术在“安全可靠”与“轻松舒适”之间如何平衡，一直是行业热议的话题。比亚迪认为，“安全可靠”永远是“轻松舒适”的前提。就目前中国交通发展的现状而言，完全的自动驾驶还需要很长时间才有用武之地。目前正在普及的L2级智能驾驶辅助系统可以在确保安全的前提下提供舒适便利，而有些所谓具备更高级别驾驶辅助能力的“自动驾驶”科技，不但价格昂贵而且未必适应大部分中国路况。
覆盖各种驾驶场景，DiDAS功能齐备
同基于安全的电动化一样，比亚迪所有智能化的技术都是基于安全打造。全新推出的智能驾驶辅助系统DiPilot更是将安全放在首位，通过DiDAS驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式两大模块，为驾驶人提供更加智能化、个性化的安全守护。
首先是DiDAS部分，比亚迪为汉全系标配了覆盖各种驾驶场景的驾驶辅助功能，包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统。
基于DiDAS驾驶辅助技术强大的拓展性，后期还可以通过升级的方式实现ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等更高级别的功能。除此之外，汉的中高配车型还提供了BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统、RCW后向碰撞预警系统、DOW开门预警系统等领先功能，后期更可通过升级实现APA全场景自动泊车功能。
这些驾驶辅助功能能够帮助我们在各种场景下，化解那些感知不到的、突发的潜在风险。例如AEB自动紧急制动系统，会在发现碰撞风险时发出预警，若驾驶者无反应，车辆则自动刹车以避免事故发生，在雨雪天气、夜晚驾驶更加安全。LKS车道保持系统可在交通不畅时实现低速自动跟车，缓解驾驶人的疲劳和紧张。APA自动泊车辅助系统可帮助我们解放双手一键泊车，化解泊车困扰。
让技术因人而变，DiTrainer更懂你
人的驾驶水平不同，对智能驾驶辅助功能的需求也不同，DiTrainer教练模式的意义就是让标准化的辅助驾驶功能变得真正“懂你”。DiTrainer教练模式可根据驾驶者的行为、驾龄以及路况、天气等因素进行评测，选择性开启辅助驾驶功能——在需要时自动响应，不需要时关闭。该模式还具备自学习和自进化能力，可持续提升驾驶安全。
此外，DiPilot智能驾驶辅助系统还拥有智能遥控驾驶模式，遇到车位狭窄不易泊车时，可用手机遥控驶入车位；另有远程代驾模式，可远距离开门启动，省时省力；整套系统可以实现通过OTA在线升级，让智能驾驶与时俱进。
由此可见，比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统基于安全打造，并且真正服务于用户，它的出现，不仅大幅提升了新能源车在安全、智能、个性化方面的表现，还为消费者带来既安全可靠又舒适便捷的驾驶体验。用心为消费者带来真正安全的黑科技，这也是比亚迪作为新能源汽车引领者责无旁贷的使命。
关注比亚迪
比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、新能源车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。
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