突如其来的新冠肺炎疫情对很多行业的发展都产生了不小冲击，尤其是本就处于下行中的汽车市场，在多重不利因素的叠加下，中国汽车市场的形势变得尤为复杂，这对车企来说自然是考验，但也为企业长远发展带来了很多思考。

如何在市场波动中保持稳定？如何跟上行业变革的步伐？如何在未来竞争中胜出？关于这些问题的答案每个企业都有不同，也没有定论，但在头部企业的成功转型举措中，能够找到一些启示。

以合资品牌领军企业上汽大众为例，在车市由高速增长转向存量竞争以来，上汽大众采取了一系列转型举措，积蓄力量，不断增强体系实力，力促企业高质量发展，并积极部署未来新业务，为其长远发展奠定了基础。

销售结构向上，经营质量提升

作为合资品牌的常年销量冠军，市场下行和疫情突袭对于上汽大众这样体量的头部企业并不友好，但上汽大众并没有纠缠在销量增长的“陷阱”里，而是果断将企业重心从销量增长转向销售质量提升。

考虑到市场震荡对经销商带来的巨大影响，上汽大众主动为经销商减负，不仅确保经销商库存保持在低位水平，还持续赋能经销商，在疫情期间通过线上培训平台教授经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等，提升经销商服务水准。

健康稳定的经销商体系和强大的产品实力、品牌号召力，使上汽大众在终端市场保持了稳中有进的发展态势，今年上半年上汽大众累计零售66.5万辆，其中大众品牌零售58.8万辆，蝉联单一品牌销量冠军，且企业半年零售量高于批发量，说明上汽大众经销商库存结构不断优化。

更值得注意的是，在零售量稳中有进的同时，上汽大众销售结构还在持续向上，上半年企业SUV销量表现亮眼，6月上汽大众SUV家族零售4.5万辆，环比增长2.6%，1-6月累计零售20万辆，其中途观与途岳组合回归合资SUV领先地位。在SUV家族的助力下，上半年大众品牌A 级以上车型在总销量中的占比提升至63.3%，而去年同期这一占比为57.8%。

同时，上汽大众还在旗舰领域继续加码，5月底上市的威然填补了其在高端MPV市场的空缺，而且一上市就引发了广泛关注，随着其下半年产能爬坡，相信会成为企业新的增长点，而这也意味着上汽大众在轿车、SUV、MPV旗舰领域形成了完善布局，这对企业销量和品牌向上都有积极意义。

加紧新业务布局，新能源车即将爆发

在苦练内功提升发展质量和体系实力的同时，上汽大众也在加码新业务，尤其是新能源领域，2020年是大众汽车电动化转型的关键年，而上汽大众作为其在中国市场的先锋，自然要率先在电动化领域有所布局。

去年11月，上汽大众新能源汽车工厂正式落成，作为大众汽车全球首个专为MEB平台生产而全新建造的工厂，其将于今年10月正式投产，据悉，欧洲的首款MEB平台SUV车型ID.4已确认将落户上汽大众。

这款MEB车型的投产入市标志着上汽大众以及大众汽车电动化进入全新阶段，业界对ID.系列和上汽大众在新能源车领域的表现颇为期待，毕竟目前在中高端纯电动车领域一家独大的特斯拉，其产品品质、稳定性、可靠性并不能满足大部分消费者的需求。

得益于MEB平台的高拓展性，上汽大众可以通过改变轴距、轮距以及座椅布局实现较强的扩展性，在同平台上开发不同级别、不同车身形式的多种车型，这就意味着企业可以迅速铺开产品，占领细分市场，形成完善的产品布局，届时这样一系列产品会对新能源车市场带来怎样的影响，的确值得期待。

综合以上内容不难发现，在面对市场动荡时，有的企业顾此失彼，顾着销量而忽视了品牌和经营质量，但上汽大众这样的企业，不仅能够果断高位转型，以发展质量为重心，更有余力布局未来，而这背后的关键就是企业体系实力，体系力强者自然更有魄力和能力应对更多挑战，安然过冬。