今年7月，在车市回暖和一系列促消费政策助力下，时隔一年之后，比亚迪重返深圳市单一品牌销量冠军，个人上险量达2108台，是深圳汽车市场7月唯一上险量突破2000台的车企。 　　从7月TOP10榜单可以看出，排在前十的汽车品牌，除了比亚迪为一枝独秀的自主品牌外，其余均是德系、美系、日系等合资或外资品牌。 　　今年，受新冠疫情和经济下行影响，中国汽车市场整体下滑严重，自主品牌的影响大于合资或外资品牌，最直接的体现便是销量数据。在中国新能源汽车市场，自主品牌的纯电动车型市场承压。相对于2019年自主品牌占纯电动车87%的份额，今年7月自主品牌仅有54%的份额，1-7月的份额也仅为59%。 　　疫情之下，面对合资巨头们累积的技术和品牌壁垒，自主品牌在新赛道——新能源汽车的突围之路该如何走？深圳汽车市场政策和比亚迪今年的系列技术、车型成果值得分析一二。
　　苦修内功  提升品牌
　　先来看看比亚迪今年在新能源汽车方面的一些举措，通过创新技术和强大产品力的车型带动品牌和销量提升。今年3月，比亚迪推出“刀片电池”，采取高安全磷酸铁锂技术，体积比能量密度提升50%，通过了行业最苛刻的针刺试验。搭载“刀片电池”的比亚迪汉，最高续航突破600公里，百公里加速3.9秒，百公里制动距离32.8米、为全球新能源汽车第一，风阻系数低至0.233cd、在全球量产车中位居第三，麋鹿测试成绩80公里每小时、处于同级别车领先水平。汉自7月12日上市以来，市场反响热烈，全国订单已超过3万台。此外，8月16日，比亚迪2021款唐上市，由国际大师打造的S级环抱式豪华智能旗舰座舱，涵盖燃油版、DM及EV三种动力共6款车型。随着汉和2021款唐的上市，两款“深圳制造”的新能源汽车，正成为比亚迪在全球新能源汽车领域的明星车型，树立了安全、性能和豪华等诸多标杆。 　　政策利好 促进消费
　　今年6月，深圳市人民政府办公厅印发了《应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施的通知》，放宽个人新能源小汽车增量指标申请，取消对非深户籍人员最近连续24个月以上在本市缴纳医疗保险等条件限制，允许持有效深圳市居住证的非深户籍人员，及其他符合条件的华侨、港澳台地区居民及外国人申请指标，使大批非深户人员满足购车条件、获得购车资格。同时，在购车环节对个人新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车；更新置换为纯电动高级型或插电式混合动力高级型乘用车补贴2万元/车，更新置换为纯电动经济型乘用车补贴1万元/车。新购和置换补贴可以叠加享受，最高4万元，直接补贴给个人消费者，增加了市民购买新能源汽车的获得感。 　　在用车方面，政策对全市路内停车位给予新能源汽车当日免首次首1小时临时停车费的基础上，增加一次不超过1小时的免临时停车费优惠；在名下有一辆汽车的情况，原来只能新增加一辆纯电动车，现在可以新增一辆纯电动车或插电式混动车。此外，为打消燃油车置换新能源汽车的指标类型顾虑，深圳市交通运输局早在2019年就已明确：现在是普通小汽车，对应的指标是普通小汽车指标，如果将这台车更换为插电式混合动力或纯电动车，其对应的指标仍是普通小汽车指标，以后再更新时仍可转为普通小汽车。 　　进入下半年，疫情还未完全结束，车市回暖趋势明显。事实上，比亚迪在2019年6月之前连续17个月蝉联深圳市单一品牌销量第一，此次时隔一年之后重返第一，已取得了一个很好的开始，打下了很好的基础，相信比亚迪在下半年的市场还将大有可为，自主品牌的发展值得期待。
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