10月9日，中国国务院常务会议在北京召开，通过了《新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》），明确了未来15年新能源汽车产业的发展方向。近来，新能源汽车产业迎来多重利好，这将极大推动中国新能源汽车市场蓬勃发展，以比亚迪为代表的新能源龙头车企有望获得更大优势。
 　　关键技术领域
　　《规划》强调了技术的重要性，提出“加大关键技术攻关，推动产业深度融合”。放眼中国新能源汽车行业，比亚迪不仅掌握了电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，还在不断加大关键技术攻关，持续提升电动车的安全性能和驾驶性能。 　　在刚刚结束的2020年世界新能源汽车大会上，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢为比亚迪“高集成刀片动力电池技术”颁发“全球新能源汽车创新技术”大奖。刀片电池于今年3月发布，凝结了比亚迪在动力电池领域近20年的研发和应用经验，具备从电池原材料制取到动力电池包制造的全产业链优势，是全球首创的高集成效率、高安全防护动力电池技术，体积集成效率提升50%，搭载刀片电池的电动车续航里程可达到600公里以上。 　　当前，电动化已成为全球汽车发展的趋势。中国虽拥有全球最大的新能源汽车保有量，在动力电池、电机、电控方面拥有部分上规模的供应企业，但在芯片和电子元器件方面仍然严重依赖进口。比亚迪早早瞄准了这些关键技术，在2002年便进入了半导体领域，从消费级半导体产品技术，到车规级高效率、高智能、高集成半导体技术，一路摸索、跨越，成功拿下了IGBT、MCU、SiC MOSFET等一座又一座电动车行业的“珠穆朗玛峰”，打破了国际巨头的技术垄断。
　　公共服务领域
　　《规划》提出要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持，“2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。”
　　说起全球公共服务领域电动化样板城市，不能不提到深圳。十多年前，比亚迪第一批纯电动大巴在深圳上路，当时很多人不看好。深圳敢为人先、鼓励创新、制定标准，与比亚迪一起先行先试，率先实现电动车的规模化、商业化运营。2017年，深圳1.6万台公交车全部电动化；2018年，全市2.2万台出租车全部电动化；2019年纯电动泥头车率先实现商业化和规模化运营。
　　通过深圳先行示范的实践，比亚迪电动车沿着“一带一路”驶入全球50多个国家和地区、300多个城市，成为首个进入欧、美、日等汽车发达市场的中国品牌。比如，2015年进入英国伦敦的纯电动双层大巴；2018年至2020年交付智利的400多台纯电动公交；2020年与北欧最大公共交通运营商Nobina 签订106台纯电动大巴订单，正式进入芬兰市场。今年1-9月，比亚迪新能源客车累计销量达6073辆，同比增长79.99%。 　　此外，深圳还明确了在2020年底前实现网约车全部电动化，2019年到2021年实现新增工程车纯电动化。经过多年发展，深圳已经成为我国新能源汽车应用规模最大的城市之一，在新能源汽车领域的创新发展引领了全球科技革命和产业变革，受到全球赞誉。
 　　省市利好政策频出，新能源汽车产业热度十足
　　近期，广东省工信厅等5部门联合印发《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划（2021-2025年）》（下称《行动计划》），明确要进一步做大做强广东省汽车产业，培育具有国际影响力的汽车产业集群，推动汽车产业迈向全球价值链中高端，并代表国家参与全球竞争。  　　10月11日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案（2020－2025年）》，以设立经济特区40周年为契机，在中央改革顶层设计和战略部署下，支持深圳实施综合授权改革试点，是新时代推动深圳改革开放再出发的又一重大举措，是建设中国特色社会主义先行示范区的关键一招，也是创新改革方式方法的全新探索。 　　面对广东省的行动目标和深圳的先行示范要求，比亚迪积极响应，充分发挥核心技术实力和国际企业优势，以实际行动促进新能源汽车高质量发展。事实上，比亚迪自进入汽车产业之初，就致力于电动车的技术研发和推广应用，并做了大量的创新和引领——2008年推出全球首款量产插电式双模电动车，2010年提出全球首个公交电动化方案，2015年发布电动车全市场、全产业链战略，2018年成为全球首个开放300多个传感器和60多项控制权的车企。经过十多年的发展，比亚迪新能源汽车销量连续6年中国第一，连续4年全球第一。今年9月，比亚迪新能源汽车销量为19881辆，同比增长45%。 　　今年，尽管受到了经济下行压力、新冠肺炎疫情等因素的影响，新能源汽车行业面临一些困难，但是从国家层面的《规划》和各地的政策可以看出，未来新能源汽车的发展趋势仍积极向好，比亚迪等新能源汽车企业发展值得期待。
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