对于每个自驾计划，终点是快乐的，但过程是痛苦的。短则3-5小时，长则10个小时以上的驾驶，对每一位驾乘者都是一项痛苦的考验。马自达汽车研发工程师发现，长途驾驶的痛苦根源并非是路程太长，而是座椅的设计不舒适、不合理。在全面搭载全新世代创驰蓝天车辆架构技术的次世代MAZDA3昂克赛拉身上，座椅的研发与设计是核心板块之一，于是诞生了极度贴合人体脊柱形状，坐姿如同行走般自然舒适、同时集高安全性为一体的人机工程学座椅，让长途驾驶告别疲累，取而代之的是充满「人马一体」驾乘愉悦的欢快旅程。 　　当我们行走时，会通过移动骨盆和脊柱来控制身体的重心，以此来保持动态平衡。因为具备这样的能力，我们能够随意改变行走方向而不会感到任何不适。而且，我们控制这种极其复杂的身体运动时是没有任何意识的。这就是人类保持平衡的先天能力。基于人体平衡的生理原理，马自达工程师研发出划时代的「创驰蓝天车辆构造技术」。目的就是让我们即使在车内驾驶也能保持身体的平衡，始终如行走时轻松自然。 　　因此，次世代MAZDA3昂克赛拉的座椅、车身、底盘、悬挂、轮胎均根据人体平衡奥秘进行设计，实现了与人体感觉完美匹配的乘坐舒适性和操控稳定性，座椅、车身和底盘形成一个整体。这其中，座椅、车身和底盘相当于人行走时的腿和关节，在车辆行驶时将路面信息精准传递给驾驶者。次世代MAZDA3昂克赛拉的座椅能够稳固支撑驾乘者的骨盆，使其保持直立姿势，让人体脊柱保持自然的S形曲线，而这种坐姿与我们行走时的自然姿势完全相同。这种姿势下，我们不需要额外的体力来支撑身体，所以即使长途驾驶，我们也不会感到疲劳，体感非常舒适。
 　　那么次世代MAZDA3昂克赛拉的座椅的是如何设计成理想状态的呢？首先，座椅为保持脊柱的S形曲线，坐垫和座椅下部靠背为骨盆、上骨盆和大腿提供了科学角度的稳固支撑，使骨盆保持直立状态，支撑脊椎的S形下部。同时，上部座椅靠背支撑我们胸腔的重心，以更好地支撑S形脊椎的顶部。同时，对座椅各部分的形状和弹簧常数进行优化，以适应各种体型的乘客都能找到最理想的坐姿。但仅仅依靠直觉无法设计出最理想的座椅，为此，马自达工程师采集了大量的人群样本特征，对身体硬度进行了测量并将结果量化，得到最佳的座椅弹簧常数和座椅角度数据。此外，座椅面采用了高衰减聚氨酯垫，它能更好的消除多余的振动，提升乘坐舒适性。 　　值得一提的是，为减轻碰撞事故中人体颈部伤害，次世代MAZDA3昂克赛拉的前排座椅结构同样蕴藏着工程师的匠心。在常见的追尾事故中，为地防止冲击力造成反方向猛扭，座椅结构最大限度地减少了碰撞时，乘客头部、胸部和臀部的移动量，旨在减少颈部受伤的可能性。同时通过改变座椅滑块的支撑结构和座椅升降器支架的支撑位置，增加刚性，因此座椅的车架可以吸收能量，并最大限度地减少将座椅靠背恢复到原来位置所需的反作用力。 　　自1960年代诞生以来，在超过半个世纪的时间里，MAZDA3车系畅销全球，经久不衰。次世代MAZDA3昂克赛拉自上市以来，在全球车市再次掀起驾控风潮，先后斩获「2020世界年度车」三强、「2020世界年度设计车」、「2020中国年度车」、中保研碰撞测试6项「G」优秀评价等重量级奖项。12月31日前，购买次世代MAZDA3昂克赛拉及百年纪念款车型可享至高1.3万元综合补贴和36期0利率，月供低至30元起，置换最高可享5500元补贴，并加赠至高5000元选装优惠券（百年版车型除外）。
　　对于有车一族，长安马自达丰富的置换政策能够让你轻松拥有次世代MAZDA3昂克赛拉；对于刚拿驾照的准车主，36期0利率能够大大减轻你的购车、养车压力。春节归家，愉悦的自驾计划可以提上日程，路程再远，仍可轻松到达。
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