对于我们出行座驾，我们会被造型优美的高颜值车所吸引，会沉醉于跑车充沛的动力性能。但是决定我们选择一辆车，作为长久的日常陪伴，还是其所能带来的驾驶舒适性，其中NVH是影响我们驾驶舒适性的重要部分。
　　有些朋友对于整车NVH理解会存在误解，以为NVH就是单纯的指对于噪音的隔音效果。其实不然，NVH是噪音、振动和声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。它是一个衡量汽车驾乘舒适性的综合标准，其中动力系统NVH在整车的驾乘舒适性中占有重要的地位。 
　　针对燃油、混动和纯电三种不同的驱动方式，NVH的控制也存在着差别，比亚迪发动机NVH实验室和动力总成NVH实验室为动力系统NVH的优化做出了巨大的贡献。现在我们从三种不同的驱动方式日常使用过程中来看看厂商是如何进行动力系统的NVH优化。 　　怠速防振动 提升整车平顺性
　　以宋Pro 的燃油发动机为例，比亚迪联合国际顶尖动力技术机构AVL针对发动机进行联合优化，结合仿真与试验数据，对发动机进行多轮结构优化。因为结构变动，对发动机多处壳体重新进行开模。通过几十种实际使用工况仿真，上千种方案配组，选出最优解决方案，最终优化后的发动机相对于优化前噪声降低3分贝以上。
　　发动机的怠速振动是发动机运转的一个主要表现，比亚迪针对发动机启动怠速阶段的振动做深入分析、专门优化，并从模具、铸造和机加工过程进行精确的控制；然后配合精确的喷油点火控制，保证各缸燃烧过程尽可能一致，从而达到了抑制发动机怠速振动的结果。抑制了发动机的怠速抖动，从而全面的提升了整车的平顺性。 　　协同配合 优势互补 打造良好乘坐环境
　　在混合动力系统中，发动机与电动机优势互补、互相搭配、协同工作。类似于企业之间的强强联合、优势互补、合作共赢。双赢的搭配方式，由电机补位参与可以避免发动机在高速和低速的振动状况发生，从而有效降低动力源的噪音产生。 　　在混合动力模式下，在汽车低速运行的时候，发动机可以不用参与工作，完全有电动机驱动汽车行驶，可以杜绝发动机的低速振动和噪音的产生；发动机的高速运转也会产生振动噪音，此时可以由电机辅助提供整车所需要的动力，降低发动机的负载，降低转速，抑制发动机高速噪音的产生。
　　发动机的特性是在高转速和低转速的时候振动和噪音现象比较明显，电机在低速和高速时的及时补位，可以让发动机一直工作在高效、稳定转速区间， 不仅减少了振动和噪音的产生，提高了发动机的燃油经济性，还同时提高消费者的驾乘舒适性。 　　深入分析 专业防护 提升NVH性能
　　比亚迪纯电动汽车的电驱动系统包括电机、电机控制器和减速器三部分。比亚迪通过深入分析部件的噪音和振动来源，进行针对性的控制，达到电驱动系统高效运转，并减少了振动、噪音现象的发生。
　　电动机作为一个高速旋转机构，转速远高于发动机。当电机转速特别高时，由于齿槽转矩不均匀与转矩脉动的存在，电机的振动就会显现出来，对于电动机的精确转动控制可以有效的防止电动机振动。比亚迪通过专业的电机转子斜级优化技术，提高电机的控制精度。通过精确的电机控制，减少电机的转动误差，降低了振动和噪音的强度。
　　对于电机控制器的降噪，因为控制器不是运动件，所以电机控制器本身不产生噪音。噪音的产生还在于电机控制器所控制的电动机系统，可以把电机控制器想象为一个中介，它的职能就是协调好整车需求和动力系统的供给关系，因此比亚迪对于电机控制器的优化就是通过提升算法能力，保证供求关系时刻处于平衡状态，防止振动和噪音的产生。 　　控制整车的NVH性能，就要从源头入手。针对NVH的来源之一动力系统进行深入的分析，通过对于发动机、电动机以及电机控制器等方面深入分析，优化动力系统的结构，达到降低振动和噪音的效果，提升整车的NVH性能。打造良好的驾乘舒适性，给消费者提供安静舒适的驾乘体验是比亚迪汽车开发的目标。
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　　比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。比亚迪成立于1995年2月，经过24年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。
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