2024年12月23日 ， 日产汽车公司（简称“ 日产汽车”） 与本田技研工业株式会社   （简称“ Honda”） 共同发布 ，双方就开启经营整合协商事宜达成合意 ，并签订基本合 意书 ，探讨通过成立联合控股公司的方式进行经营整合。

为加速推动各项事业举措 ，早日实现“碳中和”和“交通事故零死亡”社会 ， 日产 汽车与Honda于2024年3月15日签订战略合作备忘录 ，双方将围绕汽车的电动化和智能 化探讨战略合作的可行性 ，此后 ，双方就多领域的合作展开了具体的磋商。

为了能在更广泛的领域开展探讨 ，双方于2024年8月 1 日 ，签订了有关深化战略合  作的备忘录 ，此外 ，还就共同研发下一代软件定义汽车(SDV)平台的基础技术 ，签订了相 关协议 ，并对更为具体的合作内容进行了集中讨论。

迄今为止 ，双方已持续对各种可行性和方案进行了探讨 ，但在此期间 ，汽车行业变化 剧烈 ，核心技术加速革新。面对当下环境 ，为持续在全球市场保持竞争力 ，并为全球用户 提供更具魅力的产品和服务 ，持续成为被期待的企业 ，双方就启动营业整合协商一事 ，基 本达成合意。

如果经营整合得以实现 ，双方将充分融合各自拥有的经验、人才、技术等经营资源， 创造出更深层的协同效应 ，在提高应对市场变化能力的同时 ，提升企业的中长期价值。

此外 ，通过日产汽车与Honda汽车事业 ，甚至二轮 ・ Power Products等各事业领域的融合 ， 旨在打造移动出行领域新价值创新的引领者 ，在双方品牌实现升级的同时 ，为全 球用户带来更具创新魅力的产品和服务。

日产汽车公司董事会成员、总裁兼首席执行官、 日产汽车公司代表执行官内田诚表示： “今天、我们双方决定开启经营整合协商。如果最终实现整合 ，我坚信通过双方的强强联合 ，将创造出只有两家合力才能产生的新价值。为全球用户提供更富有乐趣的产品。”本田技研工业株式会社取缔役、代表执行役社长三部敏宏表示：“为积极应对汽车行 业目前所面临的严峻环境变化 ， 日产汽车与Honda十分有必要通过各自在经验、人才、

技术等领域长期积累的经营资源的融合 ，创造移动出行新价值。 目前 ，双方尚处于协商阶 段 ，并非最终决定进行经营整合 ，但期待通过各自优势的整合和加成 ，产生独特的化学反 应 ，并由此成为独一无二的“移动出行领域新价值创新的引领者”。后续双方将以2025   年1月末为目标 ，就经营整合的可能性展开具体协商。”

■由此次经营整合所产生的协同效应

为能顺利实现经营整合 ， 日产汽车与Honda将设置整合准备委员会 ，集中进行协商。 关于具体产生的协同效应 ，将基于该委员内部的协商以及后续开展的尽职调查结果等进行 分析。如果最终实现经营整合 ，则通过协同效应的迅速发挥 ，有望成为年销售额超30兆    日元 ，年营业利润超3兆日元的全球顶级移动出行公司。

目前由本次经营整合所产生的协同效应预估如下：

1    通过汽车平台通用化 ，实现规模化效应

・ 通过双方平台在各类产品的通用化 ，提升产品力的同时 ，降低成本 ，提高开发效率。 通过生产工艺通用化 ，提高投资效率 ，降低成本。

・ 通过销量的提升 ，外加数字服务业务的导入 ，削减单台车辆的开发成本 ，实现收益最 大化

・ 针对双方在全球领域销售的燃油/混动/插混/纯电动等车型 ，将从短期及中长期视角，加速完成产品互补 ，满足全球各地的多样需求 ，通过为每位用户提供个性化的产品， 提升用户满意度。

2    通过整合研发职能 ，提升研发能力并实现成本协同效益

目前 ，双方正在就下一代软件定义汽车(SDV)平台的基础技术的共同研发 ，以及电动  车的核心部件电池 ，和计划搭载到下一代电动车的e-Axle等主要零部件的通用化和互 相供给等方面 ，推进相关举措。

此次经营整合后 ，除上述领域外、双方还将在基础研究 ，车辆适用技术研究等在内的 整体研发领域 ，展开一体化的开发和合作 ，高效且快速地推动双方的技术实力和研发 能力的提升 ，并通过整合重复研发 ，削减研发费用。

3    生产体制 ・ 据点的优化调整

通过优化双方已有的生产据点和能源服务据点 ，推动工厂间的相互使用 ，提高工厂开 工率 ，从而大幅削减固定费用。

4    通过采购职能的整合提升供应链整体竞争力

通过②和③ ,  为了最大化体现研发和生产领域的协同效应 ，通过与供应商的协调 ，开 展联合采购活动 ，共同采购通用零部件 ，优化和提升供应链 ，进一步强化竞争力。

5    通过提高业务效率实现成本协同效益

通过双方业务关联系统和间接业务的整合 ，实现职能的高度平准化 ，大幅削减经费。

6    销售金融职能的整合获得规模效应

通过整合双方的销售金融职能 ，扩大事业规模 ，针对双方汽车用户 ，通过贯穿汽车生 命周期的全新金融服务 ，提供多样的移动工具利用形态。

7   面向智能化 ・ 电动化的人才储备

双方公司所拥有的人才是十分宝贵的资产 ，伴随着此次营业整合所带来的变革 ，需要    进一步考虑人才资源池的构建。此次营业整合后 ，将通过双方的人事交流和技术交流， 在提升人员技能的同时 ，通过各自人才市场和资源的相互补充融合 ，进一步确保优秀    人才的储备。

■经营整合方式及上市股票

双方将以此次协商的结果 ，以及日产汽车制定的有关复苏计划切实得以执行为前提 ， 以需要获得各公司董事会的承认 ，以及在进行此次经营整合时 ，需获得有关部门的许可为 条件 ，通过共同股份转让的方式成立联合控股公司 ， 日产汽车及Honda均为该联合控股    公司的子公司。

由于日产汽车和Honda是联合控股公司的全资子公司 ，因此随着联合控股公司上市， 日产汽车和Honda将从东京证券交易所退市 ，但日产汽车和Honda两品牌仍将各自存续、 发展。

■此次经营整合实现后的经营体制

关于此次经营整合生效后的经营体制 ，联合控股公司的社内取缔役及社外取缔役超过 半数将由Honda提名。此外 ，联合控股公司的代表取缔役社长及代表执行役社长 ，也将    从Honda提名的取缔役中选定。