提到奔腾不知道大家有什么意见或者想法，奔腾给我的感觉就是空间大，外观好看，价格亲民，但动力确实弱。奔腾T77作为奔腾品牌换标重塑后的首款战略车型，可以说又把边缘上的奔腾拉回了大众的视野。而今天我们就来聊一聊奔腾T77 PRO试驾了几天后的感受。 　　这次的路线主要是从成都-眉山仁寿乡村-都江堰乡村。 　　奔腾T77 PRO长宽高分别为4525/1846/1615mm，轴距为2700mm。尺寸上与同级别比其实优势并不明显。但是外观看起来却是那么长与大气，并且试驾的这款黄色更彰显了运动与年轻。 　　六边形进气格栅，雨滴式点阵布局，悬浮式车顶，贯穿式尾灯，加之前后侧面这种切割的刀锋工艺，外观上更值得一提的是前后（含日间行车灯）全部采用LED光源。年轻运动的气息是奔腾T77 PRO给人的直观印象。 　　进入车里边，新车的味道抑制得不错，这就是奔腾的改变。内饰整体年轻不沉闷。减少了硬塑的面积，增加了多处的软包。运动座椅皮质打孔加缝线，包裹感不错，填充物也还是比较的柔软。车舱内多处银色装饰条，还有氛围灯。 　　方向盘是真皮的，NAPPA材质，上面的按键功能也是一目了然。仪表盘与中控屏组成的双联屏虽然谈不上酷炫，日常使用实用性已经够强了。中控屏可以语音控制，也可以通过下方的钢琴按键控制。空调座椅加热可以通过中控屏控制，也可以通过下方的实体按键控制。奔腾还是一贯的舍得成本与朴实。 　　二排空间也是比较的宽裕，座椅也是缝线打孔，也有中央扶手杯架。后排空调出风口还有USB充电接口都有，地台也是纯平的。加上全景天窗，二排的采光与舒适度是不错的。后备箱空间也还是比较的够用。 　　由于试驾车是外地牌照，走绕城又要给钱，所以我选择途径三环路-剑南大道-天府大道-213国道。 　　奔腾T77开起来首先最主要的感受是什么呢？就是实用配置比较多。比如在乡间小路错车开个360度全景影像；比如剑南大道拥堵开启发动机启停与自动驻车；比如国道213上坡下坎有个陡坡缓降与上坡辅助；到了车位紧张的停车场开启个自动泊车等。 　　奔腾T77开起来个人觉得需要优化的是什么呢？1.5T加7速湿式双离合，169匹马力，258牛米最大扭矩，从数据上来讲其实与竞品车型对比不相上下，但是实际试驾过程中，感觉油门踏板给人的感觉是深一脚浅一脚，起步不轻松，平顺度需要加强。刹车踏板给人的感觉很松散，让人缺乏信心。还有就是油耗，高速、快速路、乡道整体开下来9.1升油，长期市区开在10-11升。 　　最后再来说一下奔腾T77 PRO的比较新奇的地方，就是YOMI。我拍了一张照片发朋友圈，一个朋友以为是个音乐盒子之类的，要求我送给她。在听音乐的时候YOMI会弹钢琴，开导航的时候会拿着箭头，听故事的时候会看书，会给你问候与拜拜。确实充满了科技感与贴心感。这里也提出一个希望，希望那个YOMI住的盒子能做得精致一些。 　　奔腾T77 PRO在外观上与科技层面，驾驶辅助、价格上（目前终端价格）层面个人觉得还是有国民SUV的风格，只是行驶质感上希望能优化一下，至于油耗测试因为是短期试驾仅供参考。关于奔腾T77 PRO大家有什么意见与建议欢迎留言与我们交流，留言必回。
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