如果让你拿40万左右买一款中大型纯电SUV，你愿意吗？你会选择哪款车型呢？蔚来ES7？小鹏G9？今天我们就要给大家分享一款车身超过5米，纯电续航550km-625km，售价30.98万-45.98万的中大型纯电车型。这款车就是智己LS7，我们来看一看，到底智己LS7值不值得购买？到底该选蔚来ES7，还是小鹏G9，还是智己LS7。 　　智己LS7的外观整体给人的感觉比较前卫，臀部肥厚，晃眼一看和玛莎拉蒂保时捷等有些神似。不过灯组的造型、投影灯的图案、以及车顶的两个激光雷达，一个Carlog智能车载摄像系统让这款车一下子就和传统豪华燃油车区别开来。 　　智己LS7长宽高尺寸为5049/2002/1731mm，轴距为3060mm，整体车身尺寸是完全领先于蔚来ES7和小鹏G9的。轮胎是米其林的，尺寸是255/45/R22 ，22寸的轮毂，刹车卡钳是橙红色的。隐藏式门把手，内凹侧裙，肥厚的臀部，使得智己LS7侧面既圆润又显得灵动。 　　尾部拉风的尾翼，略带溜背的车身，贯穿式略带上扬的尾灯，让智己LS7蠢蠢欲动，更像一款轿跑SUV。 　　智己LS7车内更是彰显了它的科技与豪华。三块大屏，其中两款还带升降功能。三块大屏都很清晰，显示行驶参数的仪表屏，控制座椅门窗空调的中控屏，还有一块副驾的娱乐屏。三块屏分工明确，偶尔还能互相配合。 　　车内的用料也是可圈可点，这次试驾车型是顶配车型，所以座椅是半苯胺的，真皮缝线打孔，还有实木装饰板。车内没有太浓烈的新车味道，而是有一种淡淡的芳香，因为有香氛系统。 　　前排还有一个比较吸睛的地方就是方向盘，或许是为了不遮挡仪表屏和前方视线，采用U型半幅式方向盘。U型方向盘目前真正用在量产车上的很少，而智己LS7就是其中之一。视觉效果上确实充满科技与未来，但是在大幅度转向的时候个人觉得还是不是很方便，需要一段时间来适应。 　　内饰上除了穹顶，就是零重力座椅。SUV第二排的座椅能躺平的你很难见到，副驾放平与第二排都能放平的你更难见到，而智己LS7就做到了。 　　全部座椅不仅支持座椅通风、加热还支持按摩，按摩也分很多种。这算不算豪华呢？个人觉得这就是豪华了。 　　打开电动后备箱，后备箱空间蛮大的，臀部内凹占用了一些空间，不过打开盖板还有一些储物槽。后备箱还有12V电源接口，这个对于日常郊游露营很实用。照明，煮小火锅，煮杯热咖啡。 　　本次试驾是从成都机场路智己经销店前往都江堰青城山六善酒店。沿途主要是城市拥堵路段和高速路段。有部分弯道和坡道。 　　智己LS7有两个版本动力：单电机后驱和双电机四驱。后驱版最大功率为250kW、峰值扭矩475Nm，零百加速时间6.5s；四驱版最大功率为425kW，峰值扭矩为725Nm，零百加速时间为4.5s。而我们此次试驾的是四驱版。 　　智己LS7转向力度比较合适，大屏上可以调节力度，转向也比较精准。只是半幅式方向盘在急转向和大幅转向的时候有些不适应；有5种驾驶模式，试驾过程中几乎用的舒适模式，动力完全足够。变道超车很有信心。尽管零百加速没有蔚来ES7和小鹏G9的3点几秒，但是我觉得没必要那么快，5秒内完全够了，太快了，电车容易晕车。 　　加速踏板和刹车踏板也是比较舒适，不硬贴脚，没有冗余的地方。行程被铺的得很满。刹车系统是德国大陆公司的整合式One-box制动系统。驾驶过程中很平顺，没有出现突兀的前窜，一顿一进的现象。
　　最舒服的还是底盘悬架。前双叉臂后多连杆式的独立悬架。标配全场景智能空气悬架与电磁动态阻尼调节系统，据说空气弹簧来自德国大陆，电磁动态阻尼调节系统来自德国，EPS电子转向来自德国博世。确实这套悬架在经过一些细碎路面甚至一些小坑洼的时候过滤很彻底；在青城山山路上紧急变道大幅转向的时候，车辆支撑性做得很好，车身姿态很平稳，后排乘客没有太大的晃动。
　　NVH方面，由于都是双层夹胶玻璃，也做了很多处的隔音。整体车辆电机的声音，风噪都抑制得不错，有些许胎噪，不过也是很轻微的感受。 　　在这里说一点在试驾过程中让我觉得有些突兀的地方。智己LS7智能驾驶是L2+级别的，有高清的全景影像透明底盘，有防碰撞预警等。但是在车道发生偏离的时候，系统会很生硬地拉拽方向盘，会导致人的紧张。在这一点我觉得可以适当地调整得柔和一些。 　　40万左右让你选一款中大型纯电SUV，你会选吗？你会选谁？智己LS7的3块能升降的超清屏能打动你吗？带座椅通风加热按摩的座椅（含第二排放平）能打动你吗？4.5秒零百加速还有平顺动力能打动你吗？关于智己LS7大家有什么样的意见或者建议，欢迎留言与我们交流，留言必回。 (责任编辑：汽车领域网) 织梦二维码生成器