终于在元旦节前夕成都市内所有中风险地区全部清零，我也终于可以回趟老家了。此次，归家的座驾是广汽丰田2020年推出的威兰达双擎。听到威兰达这个名字可能很多人都会想到汉兰达。提到越野车一定少不了汉兰达的存在。众所周知，汉兰达在进入中国市场13年的时间里销量一直遥遥领先于同级车型。威兰达自4月25日全面到店上市首月销量达到7588台，这也是个不错的成绩。今天就来跟大家聊聊这台威兰达双擎。
外观：威风凛冽
威兰达双擎的外观采用“Adventure & Refined（冒险&精致）”的设计理念。切削式的多边形外形，再加上同6级别独有的轿车般优雅外观给人一种威风凛凛的感觉。
威兰达前脸设计采用上小下大分体式的格栅，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锤形格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，既具备传统SUV的厚重与强悍，又具备了雷克萨斯的优雅精致特点。
车身线条使用独具匠心的“Cross Octagon（双八角形相扣）”设计手法，无论是俯视还是侧视，皆呈八角形，尽显时尚和力量感。
尾部的造型方面，威兰达在后柱和后翼子板附近极具线条感，并且这种线条感主要是以多边形的切削造型来呈现。为了进一步提升运动感，威兰达在后柱的后端采用了深色的侧扰流板来设计，这个侧扰流板不仅具有更出色的空气动力学性能，同时能够使后柱的车身延伸部分，显得更加倾斜，使整车更加具有张力。
内饰：简洁干练 多了一分妥协
日系车的内饰以实用干练为主，但是部分人觉得老气简陋。威兰达的内饰做出了一些改变和妥协。典型的就是有了语音交互。
简洁干练的内饰布局，让威兰达拥有了更大的内部空间，尤其是后备厢及后排空间。
威兰达双擎的内饰采用功能和美学相融合的设计理念，把美观和功能完美地融合在一起。车内大面积软质表皮包、等无处不彰显满满的高级感。仪表屏、10.1英寸中控屏和HUD抬头显示三屏完还能实现信息联动，彰显科技感。
威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。每一套系统都带来更安全的驾驶体验。
动力操控：有劲且舒适
威兰达2.5L双擎车型是广汽丰田首款混动SUV，它搭载了丰田第四代THS-II双擎混动系统，压缩比达到14:1，热效率高达41%(在量产发动机中应该是最高的)，最大功率为131kW，最大扭矩221N·m，与新一代平行式E-CVT电子无级变速器相匹配，具有超越传统燃油车的加速性能。两台组合永磁同步电动机采用并联结构，前轴驱动电动机最大功率88kW，扭矩202N·m；后轴驱动电动机最大功率40kW，扭矩121N·m。综合工况油耗低至4.6L/100km，实现强劲动力与低油耗的最佳平衡，为驾驶者带来游刃有余的操控和超越期待的驾驶乐趣。
威兰达双擎车型采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。
威兰达双擎是基于丰田TNGA架构下的GA-K高端平台全新开发，并且还是广汽丰田的第一款混合动力SUV。提及混动车型小编能想到的最早的混动车型是丰田普锐斯。普锐斯是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款。丰田在混动车型方面一直都有良好的口碑。
成都到眉山仁寿，高速、县道、村道都一一体验。能在中控屏上实时看到能量消耗情况。等红绿灯的时候，打开auto hold，切换到EV模式、乡道村道切换到ECO模式、高速的时候sport模式、山路上陡坡还能切换E-Four电子四驱系统。不容置疑，威兰达的驾驶体验很丰富，很有乐趣。
威兰达双擎第四代THS-II双擎混动系统的加持，起步得很轻快，在加速方面也有不错的表现，当然低油耗也绝对是一个绝对的优势。作为一款四驱车威兰达双擎在复杂路况下的通过性和越野性也是值得称赞的。所以威兰达双擎是一款值得推荐的混动SUV。
(责任编辑：汽车领域网)
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